Classe Vikramaditya (modified Kiev)

Le bâtiment était à l'origine le croiseur porte-aéronefs Bakou de la classe Kiev modifiée, mis en service dans la marine soviétique en 1987. Rebaptisé Amiral Gorchkov en 1991, le navire a servi au sein de la marine russe jusqu'à son retrait du service en 1996. Le 20 janvier 2004, l'Inde a fait l'acquisition du bâtiment en vue de sa transformation en porte-avions. La refonte a eu lieu au chantier naval Sevmash à Severodvinsk, en Russie, où le navire est passé d'un concept hybride de croiseur porte-aéronefs à une plateforme dédiée de type STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery — décollage court mais appontage par brins d'arrêt).

Sa conception intègre un tremplin d'étrave incliné à 14,3 degrés pour faciliter les décollages, ainsi que trois brins d'arrêt de 30 mètres pour les appontages. Les modifications structurelles ont porté sur l'installation de 234 nouvelles sections de coque et l'agrandissement de l'ascenseur d'aviation arrière. L'appareil propulsif se compose de huit chaudières turbo-pressurisées alimentant quatre turbines à vapeur à engrenages. Les systèmes de combat internes sont gérés par le système de direction de combat informatisé LESORUB-E, qui intègre les données provenant des capteurs du bord et des liaisons de données tactiques. Pour le contrôle aérien, le bâtiment utilise le système automatisé de gestion du trafic Resistor-E et le système d'aide à l'appontage LUNA. Le groupe aérien embarqué comprend des chasseurs multirôles Mikoyan MiG-29K ainsi que divers hélicoptères, notamment le Kamov Ka-31 pour le guet aérien et le Ka-28 pour la lutte anti-sous-marine.

La marine indienne a mis le bâtiment en service le 16 novembre 2013, et celui-ci a rallié son port d'attache à la base INS Kadamba, à Karwar, en janvier 2014. Il a été officiellement admis au service actif le 14 juin 2014. Depuis, le porte-avions opère en tant que navire-amiral de la marine indienne, à la tête de groupes aéronavals comprenant des destroyers, des frégates et des pétroliers-ravitailleurs. En 2016, le navire a effectué des escales à Colombo (Sri Lanka) et à Malé (Maldives). Il a participé à plusieurs exercices navals internationaux, dont l'exercice Malabar en 2017 et 2020, ainsi que l'exercice multinational Milan 2024.

En janvier 2020, le porte-avions a servi aux premiers essais réussis d'appontage et de décollage de la variante navale du HAL Tejas. Au cours des années 2023 et 2024, le bâtiment a participé à des opérations combinées avec l'INS Vikrant en mer d'Arabie. En octobre 2024, le navire a mené des exercices maritimes bilatéraux avec le groupe aéronaval du porte-avions italien Cavour. Son historique de maintenance comprend un arrêt technique programmé au chantier naval de Cochin en 2016, ainsi qu'un contrat pour une refonte courte et un passage en cale sèche signé fin 2024. Les incidents opérationnels enregistrés incluent un incendie en salle des chaudières en avril 2019 et un incendie lors d'essais à la mer en juillet 2022. Le bâtiment devrait rester en service jusqu'en 2052 environ, sous réserve d'un audit structurel prévu en 2035.