Classe Whidbey Island (LSD-41)
Informations clés
| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Navire amphibie |
| Sous-type | Transport d'engins de débarquement |
| Fabricant | Lockheed Shipbuilding and Construction Company |
| Année de mise en service | 1985 |
| Coût unitaire approximatif | $250 millions |
| Unités |
LSD-41 Whidbey Island LSD-42 USS Germantown LSD-43 Fort McHenry LSD-44 USS Gunston Hall LSD-45 USS Comstock LSD-46 USS Tortuga LSD-47 USS Rushmore LSD-48 USS Ashland |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 16100 tonnes |
| Portée | 8000 km à 18 nœuds |
| Équipage | 330 membres |
| Largeur | 26,0 m (85,3 ft) |
| Longueur | 186,0 m (610,2 ft) |
| Parc aérien |
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| Propulsion | 4 Colt Industries, 16-cylinder diesel engines, 2 shafts, 33,000 shp (25,000 kW) |
| Poussée | 9200 hp |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 20 nœuds |
Description
La classe Whidbey Island se compose de huit transports de chalands de débarquement (LSD) exploités par l'US Navy. Conçue pour succéder à la classe Anchorage, la série a été construite par Lockheed Shipbuilding and Construction Company et Avondale Shipyard. La tête de série, l'USS Whidbey Island (LSD-41), a été mise sur cale en 1981 et est entrée en service actif en 1985. Le dernier navire de la classe, l'USS Ashland (LSD-48), a été mis en service en 1992.
Cette classe est dotée d'un radier et d'une porte arrière afin de faciliter le transport et le déploiement des véhicules du Corps des Marines des États-Unis. Le radier peut accueillir quatre engins de débarquement sur coussin d'air (LCAC), ou cinq si la rampe pour véhicules est relevée. D'autres configurations permettent d'embarquer 21 LCM-6, trois LCU ou jusqu'à 36 véhicules d'assaut amphibie (AAV). Les navires disposent d'un vaste pont d'envol arrière pour les opérations d'hélicoptères et de V-22 Osprey, bien que la conception ne prévoie pas de hangar. Les caractéristiques de cette classe incluent de multiples grues et un faible tirant d'eau adapté aux opérations amphibies.
Entre 2009 et 2014, la classe a fait l'objet d'un programme de modernisation à mi-vie. Ces mises à niveau ont remplacé les systèmes à vapeur d'origine par une configuration entièrement électrique et ont inclus des améliorations des moteurs diesel, des systèmes de contrôle d'ingénierie et de la capacité de refroidissement. Ces modifications visaient à prolonger la durée de vie opérationnelle des bâtiments.
Huit navires ont été achevés et mis en service. Fin 2023, six restaient en activité et deux avaient été retirés du service. L'USS Fort McHenry (LSD-43) a été désarmé en 2021, suivi de l'USS Whidbey Island (LSD-41) en 2022. La Marine a proposé le retrait d'unités supplémentaires entre 2023 et 2026, notamment l'USS Germantown, l'USS Gunston Hall et l'USS Tortuga. Les plans de modernisation annoncés en 2015 visaient à porter la durée de vie de certaines coques, telles que celles du Whidbey Island, du Tortuga et du Germantown, à un total de 44 ans. Les ports d'attache opérationnels de la classe ont inclus Little Creek (Virginie), San Diego (Californie) et Sasebo (Japon).