Classe Whiskey
Informations clés
| Pays d'origine | 🇨🇳 Ex-URSS |
| Catégorie | Sous-marin |
| Sous-type | Sous-marin lanceur de missiles aéro-lancés |
| Fabricant | Lazurit Design Bureau |
| Année de mise en service | 1951 |
| Unités | S-189, S-80, S-178, S-363, S-194, S-290, KRI Pasopati (410) |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 1050 tonnes |
| Déplacement en immersion | 1340 tonnes |
| Portée | 8580 km à 10 nœuds |
| Autonomie | 7 |
| Équipage | 52 membres |
| Largeur | 6,5 m (21,3 ft) |
| Longueur | 76,0 m (249,3 ft) |
| Profondeur max. | 200 m (656,2 ft) |
| Propulsion | Two-shaft diesel–electric: 2 × 2,000 bhp (1,500 kW) diesel engines, 2 × 1,350 hp (1,010 kW) main electric motors, 2 × 50 hp (37 kW) electric creep motors |
| Armement |
|
| Vitesse maximale | 18 nœuds |
| Vitesse max. en immersion | 13 nœuds |
Description
La classe Whiskey, désignée sous les noms de Projets 613, 640, 644 et 665 en Union soviétique, est issue d'un cahier des charges émis en 1946. Développée par le bureau d'études Lazurit à Gorki, sa conception succédait à la classe S et intégrait des technologies issues du U-boot allemand de type XXI. Entre 1950 et 1958, l'Union soviétique a produit 215 unités, tandis que la Chine a construit ou assemblé des bâtiments supplémentaires entre 1956 et 1960.
Cette classe se compose de sous-marins d'attaque à propulsion diesel-électrique initialement conçus pour la patrouille côtière. Les itérations de conception ont évolué à travers cinq variantes principales de patrouille. Les premières configurations disposaient de canons antiaériens montés sur le pont, tandis que les variantes ultérieures ont vu leur armement de pont supprimé au profit de schnorchels et de massifs profilés. Au cours des années 1950 et 1960, plusieurs coques ont été converties pour l'emport de missiles de croisière. Ces variantes lance-missiles comprenaient les versions Single Cylinder, Twin Cylinder (Projet 644) et Long Bin (Projet 665). Ces bâtiments devaient faire surface pour lancer leur armement ; la modification Long Bin utilisait un massif allongé pour loger les missiles, mais elle a rencontré des problèmes de stabilité et de signature acoustique. D'autres coques ont été modifiées pour des missions de piquet radar et de collecte de renseignements.
La classe Whiskey a été mise en œuvre par les marines de l'Union soviétique, de l'Albanie, de la Bulgarie, de la Chine, de l'Égypte, de l'Indonésie, de la Corée du Nord et de la Pologne. Au sein de la marine soviétique, elle a été remplacée par la classe Romeo pour les missions de patrouille et par la classe Juliett pour les opérations de missiles. Les événements marquants en service incluent la perte du S-80 en 1961 due à une défaillance de la valve du schnorchel, la collision du S-178 avec un navire marchand en 1981, et l'échouement du S-363 près de la base navale de Karlskrona en Suède, la même année. L'Union soviétique maintenait encore 45 bâtiments en service actif en 1982, les dernières unités ayant été désarmées au début des années 1990. Plusieurs bâtiments sont aujourd'hui conservés comme navires-musées, notamment le S-189 à Saint-Pétersbourg et le KRI Pasopati à Surabaya.