Classe Yubari

La classe d'escorteurs Yūbari a été développée pour la Force maritime d'autodéfense japonaise (FMAJ) afin de succéder à la classe Ishikari. Elle tire son nom d'un croiseur léger expérimental des années 1920. Deux unités ont été achevées entre 1981 et 1983. Bien que le programme de renforcement de la défense à moyen terme de 1985 prévoyait initialement six navires, la FMAJ a interrompu la production après deux exemplaires, jugeant leur conception trop exiguë pour ses besoins. La classe Abukuma a succédé à ce modèle.

Cette classe utilise une version allongée de la coque de l' Ishikari. Pour optimiser l'espace intérieur, les bâtiments adoptent une configuration à superstructure centrale. Ce choix différait du style « flush-deck » (à pont continu) alors courant au sein de la FMAJ, et suscita des critiques concernant la tenue à la mer des navires. La propulsion repose sur un système combiné diesel ou gaz (CODOG). Il met en œuvre une turbine à gaz Rolls-Royce Olympus TM-3B, construite par Kawasaki, pour les pointes de vitesse, et un moteur diesel Kawasaki 6DRV pour la croisière.

Les systèmes électroniques comprennent un système de traitement des données tactiques OYQ-5 capable de recevoir des données via la Liaison 14. Les navires sont dépourvus de radar de veille air dédié, utilisant à la place un radar de veille surface et d'acquisition de cibles OPS-28 pour la détection des menaces à basse altitude. Le système de conduite de tir FCS-2 assure une fonction complémentaire de veille aérienne. L'armement témoigne d'une évolution de la doctrine vers la lutte surface-surface. Les bâtiments étaient équipés de missiles Harpoon, d'un canon automatique Otobreda, d'un lance-roquettes Bofors et de tubes lance-torpilles HOS-301. Cette configuration faisait l'impasse sur le système ASROC présent sur les classes précédentes. Un emplacement était réservé à la poupe pour un système CIWS Phalanx, bien que cet équipement n'ait jamais été installé.

Les deux navires, le Yūbari et le Yūbetsu, étaient basés à Mutsu, dans la préfecture d'Aomori, au sein de la force du district d'Ominato. Ce déploiement plaçait les bâtiments dans le district le plus septentrional de la FMAJ, opérant à proximité de la flotte russe du Pacifique. Les navires sont entrés en service en 1983 et 1984, avant d'être retirés du service en juin 2010.