Classe Zubr (Pomornik)

La classe Zubr, désignée Projet 1232.2 et connue sous le code OTAN Pomornik, est une classe d'aéroglisseurs de débarquement de conception soviétique. Son développement a eu lieu au cours des années 1980, et le premier groupe opérationnel est entré en service en 1986. La construction s'est déroulée dans les chantiers navals de Théodosie, Khabarovsk et Saint-Pétersbourg. Entre 1985 et 2004, quinze unités ont été achevées.

Le bâtiment est conçu pour le transport maritime d'unités d'assaut amphibie, telles que des chars et des troupes de marine, depuis des navires équipés ou non vers des côtes non aménagées. Il sert également de plateforme pour le transport et le mouillage de mines marines. La coque est construite autour d'un ponton rectangulaire qui assure la flottabilité et sert de structure porteuse principale. La superstructure est divisée en trois sections par deux cloisons longitudinales. La section centrale contient le compartiment de cargaison et les rampes pour chars, tandis que les sections latérales abritent les unités de propulsion, les compartiments des troupes et les quartiers d'équipage. La conception intègre des matériaux d'amortissement des vibrations, une isolation acoustique et la climatisation. La protection du personnel comprend un blindage en alliage pour le poste de commandement central et une étanchéité hermétique pour la défense contre les armes de destruction massive. Le bâtiment est également équipé d'un système actif de compensation des champs magnétiques pour se protéger contre les mines à influence.

En termes de capacité, l'engin peut transporter trois chars de combat, dix véhicules blindés avec 230 soldats, huit chars amphibies ou jusqu'à 500 personnels. Il est capable de franchir des pentes sur des côtes non aménagées et de franchir des obstacles verticaux. Le bâtiment reste opérationnel jusqu'à un état de mer de force 4.

Son histoire opérationnelle a débuté au sein de la marine soviétique, suivie d'un service dans les marines russe et ukrainienne. En 2000, la marine hellénique a acquis le HS Cephalonia, qui fut le premier bâtiment de conception soviétique construit pour un membre de l'OTAN. La Grèce a finalement exploité quatre navires de cette classe. La marine ukrainienne a retiré ses unités du service avant 2008, certaines coques ayant été démantelées et d'autres vendues. En 2009, la Chine a commandé quatre navires à l'Ukraine, un contrat prévoyant la construction de deux unités en Crimée et de deux en Chine. Ces variantes chinoises sont désignées sous le nom de Type 958.

La marine russe maintient actuellement deux unités en service, l'Evgeniy Kocheshkov et le Mordoviya, toutes deux affectées à la flotte de la Baltique. En 2017, la Russie a annoncé son intention de reprendre la production de cette classe. Les représentants de l'industrie ont par la suite identifié la fabrication des turbines à gaz et des réducteurs comme les principaux défis pour la relance de la ligne de production. Deux unités modernisées supplémentaires ont été achevées en 2023.