JLTV

Le Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) est né d'un besoin exprimé en 2006 pour remédier aux vulnérabilités identifiées lors de la guerre d'Irak, où les flottes de véhicules utilitaires légers subissaient des pertes importantes dues aux engins explosifs improvisés (EEI). Le programme visait à développer une plateforme conciliant la mobilité des véhicules utilitaires non blindés et la protection contre les explosions sous châssis de la catégorie MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). L'Oshkosh L-ATV a été sélectionné en août 2015. Le système est entré en service au sein de l'US Army et de l'US Marine Corps en 2019. Alors qu'Oshkosh produisait la variante A1, AM General a été choisi pour fabriquer la variante A2 en 2023. En avril 2025, un mémorandum du département de la Défense des États-Unis a ordonné l'arrêt de l'acquisition du système.

Le JLTV utilise une configuration de blindage modulaire composée d'un « kit A » intégré et d'un « kit B » amovible. Ses caractéristiques de survivabilité incluent le système de protection de l'équipage CORE 1080, qui intègre des planchers et des sièges à absorption d'énergie, une coque spécialisée et des systèmes d'extinction d'incendie. Pour la mobilité, le véhicule dispose de la suspension indépendante TAK-4i à garde au sol réglable. Il est propulsé par un moteur turbodiesel V8 à commande numérique de Gale Banks Engineering et une transmission automatique Allison à six rapports. Sa conception permet une connectivité réseau avec le Warfighter Information Network-Tactical et il peut être transporté sous élingue par des hélicoptères CH-47 et CH-53E.

La plateforme est produite en plusieurs configurations, notamment le porte-armement lourd M1278, l'utilitaire M1279, le véhicule polyvalent M1280 et le porte-armes de combat rapproché M1281. L'armement dépend de la mission, avec des supports disponibles pour des mitrailleuses légères, moyennes et lourdes, des lance-grenades automatiques ou des missiles antichars guidés tels que le TOW. Les adaptations spécialisées comprennent le Marine Air Defense Integrated System (MADIS) pour la défense aérienne à courte portée et le démonstrateur technologique hybride électrique eJLTV. Pour la logistique, la remorque d'accompagnement JLTV-T a été développée pour égaler la mobilité du véhicule tracteur.

Le JLTV a été produit en grand nombre et est utilisé par l'US Army, l'US Marine Corps, l'US Air Force et l'US Navy. Il a été largement exporté, comptant parmi ses utilisateurs la Belgique, le Brésil, la Lituanie, le Monténégro, la Macédoine du Nord, la Roumanie et la Slovénie. Le véhicule a connu un engagement au combat avec les forces de défense israéliennes lors de la guerre à Gaza. Des plans d'acquisition et des commandes futures ont été établis pour les Pays-Bas, la Slovaquie, le Canada, la Mongolie et l'Uruguay. Des programmes d'évaluation ont également été menés par l'Australie, le Japon et le Royaume-Uni.

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