Luchs 2

Le Spähpanzer Luchs a été développé par Daimler-Benz entre 1968 et 1975 pour répondre à un besoin du ministère de la Défense de l'Allemagne de l'Ouest concernant un véhicule de reconnaissance à huit roues motrices. Il a été conçu pour remplacer le M41 et le Schützenpanzer SPz 11-2 Kurz. À la suite d'essais comparatifs avec des prototypes d'un consortium concurrent, le modèle de Daimler-Benz a été sélectionné en janvier 1971. La production a été confiée à Rheinstahl Wehrtechnik, et le véhicule est entré en service en 1975.

Le véhicule est une plateforme de reconnaissance blindée 8x8 dotée de quatre essieux directeurs et d'un poste de conduite secondaire orienté vers l'arrière, équipé de ses propres commandes. Son moteur 10 cylindres turbocompressé Daimler-Benz OM 403A est polycarburant, fonctionnant aussi bien à l'essence qu'au diesel. Le Luchs utilise des pneus basse pression avec roulage à plat et est conçu pour une grande discrétion acoustique. Un système de protection NRBC est installé de série. L'armement principal se compose d'un canon automatique Rheinmetall MK 20 Rh 202 de 20 mm monté en tourelle, complété par une mitrailleuse MG3 de 7,62 mm. Les premières unités de production étaient amphibies, utilisant deux hélices arrière et un pare-lame escamotable pour franchir les obstacles aquatiques, bien que cette capacité ait été supprimée lors de modernisations ultérieures.

Le véhicule a bénéficié de deux mises à niveau techniques majeures au cours de sa vie opérationnelle. La version A1, lancée en 1986, a remplacé le système de vision nocturne infrarouge et à lumière blanche d'origine par un système d'observation et de tir thermique. La désignation SpPz 2 Luchs A2 a été adoptée suite à l'intégration du système radio SEM 80/90, en remplacement des anciennes unités SEM 25/35 et HF.

L'armée allemande a déployé le Luchs au sein de ses bataillons de reconnaissance blindée de 1975 à 2009. Utilisé exclusivement par la Bundeswehr, il a depuis été remplacé par le véhicule de reconnaissance Fennek.