Vextra

GIAT Industries, aujourd'hui Nexter Systems, a développé le Vextra au début des années 1990 en tant que véhicule blindé de reconnaissance, d'appui-feu et antichar. Dévoilée en 1997, la plateforme s'appuyait sur des conceptions antérieures de blindés français ainsi que sur le prototype du Vextra VCI (véhicule de combat d'infanterie). Bien que proposé à l'Armée de Terre et à des clients internationaux, le véhicule n'est jamais entré en production ni en service actif.

Le Vextra utilise un châssis à roues 8x8 et dispose d'un blindage en aluminium pour sa protection balistique, un choix de matériau également retenu pour le véhicule de combat d'infanterie AMX-10P. Le véhicule est servi par un équipage de quatre personnes : un chef de char, un pilote, un tireur et un chargeur. Son armement principal est un canon GIAT G2 de 105 mm à faible recul, intégré dans une tourelle triplace GIAT TLM de 105 mm. Ce canon est compatible avec les munitions de 105x617mmR au standard OTAN, y compris les obus perforants stabilisés par empennage à sabot détachable (OFL ou APFSDS). Le véhicule emporte 35 obus pour le canon principal, dont 12 sont stockés en tourelle. L'armement secondaire comprend deux mitrailleuses de 7,62 mm montées en coaxial et le système de défense rapprochée Galix, composé de lanceurs de 80 mm situés à l'avant et à l'arrière de la tourelle.

La motorisation est assurée par un moteur diesel Saab-Scania. La mobilité du véhicule repose sur 16 pneumatiques de larges dimensions et un système de suspension hydropneumatique. Cette suspension utilise des sphères remplies de fluide pour absorber les chocs, facilitant ainsi les déplacements en terrain accidenté. Pour la conscience situationnelle et le commandement, le Vextra est équipé du système FINDERS (Fast Information, Navigation, Decision and Reporting System). Ce système affiche des cartes numériques en couleur indiquant les positions des véhicules amis, alliés et ennemis, ainsi que les cibles désignées et les options de communication.

Le Vextra a fait l'objet d'essais en France et a effectué des tests de puissance de feu aux Émirats arabes unis. Malgré ces évaluations, le véhicule n'a reçu aucune commande de série. D'autres configurations de la plateforme incluaient une variante de combat d'infanterie équipée d'une tourelle monoplace et d'un canon automatique de 25 mm.