Força Aérea Nacional de Angola
Fatos principais
| Nome oficial | Força Aérea Nacional de Angola |
| País | 🇦🇴 Angola |
| Posição mundial | #35 |
| Aeronaves ativas | 299 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 4 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Nacional de Angola (FANA) está estruturada segundo um modelo da era soviética, organizada em regimentos de aviação correspondentes a bases aéreas específicas. Esta estrutura inclui unidades de caça, transporte e helicópteros. Com um efetivo de aproximadamente 8.000 militares, a FANA é, no papel, uma das maiores forças aéreas da África Subsaariana. No entanto, o estado operacional do seu vasto inventário permanece uma questão crucial, com muitas aeronaves entregues durante a Guerra Fria fora de serviço. O principal papel da frota ativa tem sido frequentemente o transporte e a logística, vitais para conectar o vasto país.
As capacidades operacionais da FANA estão enraizadas na sua longa história de guerra convencional durante a Guerra Civil Angolana. O seu principal propósito estratégico era a defesa aérea e o apoio direto às manobras do exército, uma doutrina influenciada pelos seus conselheiros soviéticos e cubanos. Este legado reflete-se na sua mistura de equipamentos, que inclui caças-interceptores, aeronaves de ataque ao solo e uma frota substancial de helicópteros de ataque e transporte. Embora o seu adversário histórico fosse a Força Aérea Sul-Africana, a sua doutrina moderna mudou para garantir a soberania do espaço aéreo nacional e contribuir para arquiteturas de segurança regionais como a Comunidade de Desenvolvimento da África Austral (SADC). Isso inclui a participação em exercícios militares regionais.
Esforços recentes concentram-se na reconstrução e modernização de capacidades que atrofiaram após a guerra civil. Angola está a adquirir novas aeronaves e a recondicionar plataformas existentes. Programas notáveis incluem a aquisição de jatos chineses K-8W para funções de treino e ataque ligeiro e planos associados para construir novos hangares de manutenção e instalações de treino. Existe também um programa para revisar e modernizar a frota de treinadores L-39C com novos motores e aviônicos, convertendo-os para o padrão L-39CW, com a primeira aeronave modernizada esperada em 2025. O governo expressou a intenção de desenvolver uma base industrial militar doméstica para aumentar a autonomia estratégica, embora estes planos tenham enfrentado desafios de financiamento.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇨🇳 Ex-URSS | 177 | |
| 🇨🇭 Suíça | 26 | |
| 🇫🇷 França | 21 | |
| 🇧🇷 Brasil | 18 | |
| 🇺🇸 Estados Unidos | 13 | |
| 🇨🇳 China | 12 | |
| 🇵🇰 Paquistão | 12 | |
| 🇺🇦 Ucrânia | 12 | |
| 🇨🇿 República Checa | 10 | |
| 🇬🇧 Reino Unido | 6 | |
| 🇮🇹 Itália | 6 | |
| 🇪🇸 Espanha | 4 | |
| 🇮🇩 Indonésia | 3 | |
Evolução da frota da força aérea angolana
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
116 | |
|
|
95 | |
|
|
54 | |
|
|
34 | |
Inventário completo em 2025
Angolan National Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MiG-21 | 🇨🇳 | 1958 | 23 | 0 |
0 |
||
| MiG-23 | 🇨🇳 | 1970 | 22 | 0 |
0 |
||
| Su-22 | 🇨🇳 | 1971 | 14 | 0 |
0 |
||
| K-8 | 🇨🇳 🇵🇰 | 1994 | 12 | 0 |
0 |
||
| Su-30 | 🇨🇳 | 1996 | 12 | 0 |
0 |
||
| Su-25 | 🇨🇳 | 1981 | 11 | 0 |
0 |
||
| Su-27 | 🇨🇳 | 1984 | 1 | 0 |
0 |
||
| Mi-8/17/171 | 🇨🇳 | 1967 | 65 | 0 |
0 |
||
| SA316/319/SE3160 | 🇫🇷 | 1961 | 21 | 0 |
0 |
||
| Mi-24 | 🇨🇳 | 1972 | 15 | 0 |
0 |
||
| Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 9 | 0 |
0 |
||
| AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 4 | 0 |
0 |
||
| AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 2 | 0 |
4 |
||
| An-12 | 🇺🇦 | 1959 | 8 | 0 |
0 |
||
| Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 7 | 0 |
0 |
||
| An-32 | 🇺🇦 | 1982 | 4 | 0 |
0 |
||
| An-72 | 🇨🇳 | 1985 | 4 | 0 |
0 |
||
| C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 3 | 0 |
0 |
||
| Kodiak 100 | 🇺🇸 | 2008 | 3 | 0 |
0 |
||
| MA60 | 🇨🇳 | 1969 | 2 | 0 |
0 |
||
| An-26 | 🇨🇳 | 1969 | 1 | 0 |
0 |
||
| C212 | 🇪🇸 | 1974 | 1 | 0 |
0 |
||
| Citation I | 🇺🇸 | 1971 | 1 | 0 |
0 |
||
| PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 22 | 0 |
0 |
||
| EMB-312 | 🇧🇷 | 1983 | 12 | 0 |
0 |
||
| EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 6 | 0 |
0 |
||
| L-29 | 🇨🇿 | 1961 | 6 | 0 |
0 |
||
| L-39 | 🇨🇿 | 1972 | 4 | 0 |
0 |
||
| PC-9 | 🇨🇭 | 1987 | 4 | 0 |
0 |
