Força aérea equatoriana
Fatos principais
| Nome oficial | Força aérea equatoriana |
| Nome local | Fuerza Aérea Ecuatoriana |
| País | 🇪🇨 Equador |
| Posição mundial | #70 |
| Aeronaves ativas | 103 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 2 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Equatoriana (FAE) é um serviço compacto, estruturado principalmente para atender missões de soberania nacional, controle de fronteiras e segurança interna. Sua organização está centrada em uma série de Alas (de combate, transporte e treinamento) numeradas, baseadas em aeródromos estratégicos por todo o país. As principais unidades de combate estão estacionadas em Taura, Manta e Guayaquil, posicionadas para a defesa territorial. A Ala de transporte, localizada na Base Aérea de Cotopaxi, provê transporte aéreo estratégico e tático, contribuindo para o desenvolvimento nacional e operações de socorro em desastres.
As capacidades operacionais foram moldadas por disputas fronteiriças históricas com o Peru, notadamente a Guerra de Paquisha (1981) e a Guerra do Cenepa (1995). Esses conflitos proporcionaram à FAE valiosa experiência de combate e ressaltaram a importância de manter uma capacidade de dissuasão crível. Nos últimos anos, o foco da força expandiu-se para incluir operações de combate ao narcotráfico e vigilância da fronteira norte, frequentemente em conjunto com forças do exército e navais. Sua doutrina enfatiza a defesa territorial, a resposta rápida a ameaças à segurança e o apoio à população durante crises e desastres naturais.
A FAE empreendeu esforços de modernização para manter sua vantagem operacional. Aquisições significativas incluíram aeronaves de ataque leve e treinamento Embraer EMB 314 Super Tucano, que são um pilar para missões de vigilância de fronteira e contrainsurgência. A força também incorporou caças Atlas Cheetah C/D, embora estes tenham sido, segundo relatos, recentemente aposentados. A frota de transporte foi atualizada com aeronaves CASA C-295, aprimorando as capacidades de transporte aéreo tático.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 Estados Unidos | 25 | |
| 🇫🇷 França | 24 | |
| 🇧🇷 Brasil | 17 | |
| 🇩🇪 Alemanha | 12 | |
| 🇪🇸 Espanha | 9 | |
| 🇮🇩 Indonésia | 8 | |
| 🇨🇳 Ex-URSS | 7 | |
| 🇬🇧 Reino Unido | 4 | |
| 🇮🇹 Itália | 4 | |
| 🇨🇦 Canadá | 3 | |
| 🇨🇱 Chile | 3 | |
| 🇮🇱 Israel | 2 | |
| 🇺🇦 Ucrânia | 1 | |
Evolução da frota da força aérea equatoriana
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
46 | |
|
|
28 | |
|
|
20 | |
|
|
9 | |
Inventário completo em 2025
Ecuadorian Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H145 | 🇫🇷 | 2002 | 6 | 0 |
0 |
||
| AW119 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2000 | 4 | 0 |
0 |
||
| Bell 206/TH-57A | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
||
| C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 3 | 0 |
1 |
||
| DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 3 | 0 |
0 |
||
| 737 | 🇺🇸 | 1968 | 1 | 0 |
0 |
||
| C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 1 | +1 |
0 |
||
| Gulfstream II | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
||
| PA-34 | 🇺🇸 | 1971 | 1 | 0 |
0 |
||
| EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 17 | 0 |
0 |
||
| G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 8 | 0 |
0 |
||
| King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 1 | 0 |
0 |
Ecuadorian Army Aviation
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 11 | -1 |
0 |
||
| Mi-171 | 🇨🇳 | 1977 | 7 | -1 |
0 |
||
| H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 3 | 0 |
0 |
||
| SA315 | 🇫🇷 | 1957 | 2 | 0 |
0 |
||
| SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 1 | 0 |
0 |
||
| SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 1 | -3 |
0 |
||
| Arava | 🇮🇱 | 1972 | 2 | 0 |
0 |
||
| CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 2 | 0 |
0 |
||
| C212 | 🇪🇸 | 1974 | 1 | 0 |
0 |
||
| Citation II | 🇺🇸 | 1971 | 1 | 0 |
0 |
||
| M28 | 🇺🇦 | 1986 | 1 | 0 |
0 |
||
| King Air 200 | 🇺🇸 | 1964 | 1 | 0 |
0 |
Ecuadorian Navy
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 430 | 🇺🇸 | 1995 | 4 | -1 |
0 |
||
| Bell 206/TH-57A | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
||
| Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
||
| CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 2 | 0 |
0 |
||
| C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 1 | +1 |
0 |
||
| T-35 | 🇨🇱 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
||
| King Air 200/300/360 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
1 |
||
| King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | 0 |
0 |
