Força aérea egípcia
Fatos principais
| Nome oficial | Força aérea egípcia |
| Nome local | القوات الجوية المصرية (Al Quwwāt al Jawwīyah al Miṣrīyah) |
| País | 🇪🇬 Egito |
| Posição mundial | #9 |
| Aeronaves ativas | 1092 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 42 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Egípcia (FAE) está estruturada para projetar poder e defender-se contra uma vasta gama de ameaças regionais. Suas capacidades operacionais são construídas sobre um inventário de aeronaves grande e excepcionalmente diversificado, proveniente dos Estados Unidos, França, Rússia e, mais recentemente, China. Essa estratégia de múltiplas fontes proporciona flexibilidade estratégica e diminui a dependência de qualquer potência política única, embora crie desafios logísticos e de manutenção significativos. Para lidar com a dificuldade de integrar plataformas ocidentais e orientais díspares, a FAE utiliza um sistema de comando e controle desenvolvido localmente, conhecido como RISC2, projetado para interligar suas diversas aeronaves, sensores e radares em uma rede coesa.
A doutrina estratégica da FAE evoluiu de uma postura historicamente defensiva, focada principalmente no conflito com Israel, para um modelo mais "preventivo". Essa mudança é uma resposta direta à instabilidade regional, ao surgimento de atores não estatais e às ameaças emanadas de países vizinhos. Essa doutrina prioriza eliminar as ameaças pela raiz, atacando alvos fora das fronteiras nacionais quando considerado necessário para a segurança nacional. Isso foi demonstrado em seus engajamentos operacionais na última década, que incluíram ataques aéreos direcionados contra redutos militantes na Líbia e operações extensivas como parte da campanha de contrainsurgência na Península do Sinai. Essas ações ressaltam uma estratégia que visa afirmar a influência regional e garantir os interesses nacionais muito além de suas fronteiras imediatas.
Um desenvolvimento chave da Força Aérea Egípcia é a aquisição de caças Dassault Rafale adicionais da França, com entregas de um segundo lote de 30 aeronaves padrão F3-R esperadas para continuar até 2026. Isso aumenta seu potencial de ataque de longo alcance e superioridade aérea. Em uma significativa mudança estratégica, a FAE também se tornou operadora do caça multitarefa chinês J-10CE, com o primeiro lote entregue no início de 2025. Essa decisão foi impulsionada, em parte, pela relutância dos EUA em fornecer certas munições avançadas para sua grande frota de F-16 e pelo cancelamento efetivo de um acordo para Su-35s russos devido à ameaça de sanções dos EUA. A virada para o equipamento chinês proporciona acesso a mísseis ar-ar avançados de longo alcance, abordando uma lacuna de capacidade anterior e reforçando a política do Cairo de diversificar seus fornecedores militares para evitar restrições políticas externas.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 Estados Unidos | 353 | |
| 🇫🇷 França | 259 | |
| 🇨🇳 China | 118 | |
| 🇵🇰 Paquistão | 118 | |
| 🇨🇳 Ex-URSS | 118 | |
| 🇩🇪 Alemanha | 114 | |
| 🇧🇷 Brasil | 54 | |
| 🇷🇺 Rússia | 46 | |
| 🇬🇧 Reino Unido | 40 | |
| 🇮🇹 Itália | 40 | |
| 🇪🇸 Espanha | 22 | |
| 🇮🇩 Indonésia | 22 | |
| 🇨🇦 Canadá | 8 | |
Evolução da frota da força aérea egípcia
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
548 | |
|
|
348 | |
|
|
128 | |
|
|
61 | |
|
|
7 | |
1 atualização recente aplicada a este inventário
| Data | Aeronave | Δ ativos | Δ encomendados |
|---|---|---|---|
| 9 Out 2025 | Rafale DM/EM | +3 | -3 |
| A entrega do segundo lote de Rafale incluiu dois caças monoposto EM10/EM11 e caças biposto DM21. [Fonte] | |||
Inventário completo em 2025
Egyptian Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F-16A/C | 🇺🇸 | 1979 | 168 | 0 |
0 |
||
| K-8 | 🇨🇳 🇵🇰 | 1994 | 118 | 0 |
0 |
||
| Mirage 5E2/SDE/SDR | 🇫🇷 | 1961 | 75 | 0 |
0 |
||
| F-16B/D | 🇺🇸 | 1979 | 50 | 0 |
0 |
||
| MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 43 | 0 |
0 |
||
| Alpha Jet | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 40 | 0 |
0 |
||
| Rafale DM/EM | 🇫🇷 | 2001 | 27 | +3 |
28 |
||
| Mirage 2000EM | 🇫🇷 | 1983 | 15 | 0 |
0 |
||
| Mirage 5SDD | 🇫🇷 | 1961 | 6 | 0 |
0 |
||
| Mirage 2000BM | 🇫🇷 | 1983 | 4 | 0 |
0 |
||
| AT-802U | 🇺🇸 | 1991 | 2 | +2 |
0 |
||
| SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 89 | 0 |
0 |
||
| Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 62 | 0 |
0 |
||
| AH-64D | 🇺🇸 | 1984 | 46 | 0 |
0 |
||
| Ka-52 | 🇷🇺 | 1995 | 46 | 0 |
0 |
||
| AW149 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2014 | 25 | +2 |
0 |
||
| Sea King | 🇺🇸 | 1961 | 23 | 0 |
0 |
||
| CH-47D/F | 🇺🇸 | 1962 | 19 | 0 |
12 |
||
| SH-2G | 🇺🇸 | 1962 | 10 | 0 |
0 |
||
| AW189 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2014 | 8 | 0 |
0 |
||
| Mi-24 | 🇨🇳 | 1972 | 8 | 0 |
0 |
||
| AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 4 | 0 |
0 |
||
| AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 3 | 0 |
0 |
||
| H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 3 | 0 |
0 |
||
| S-70 | 🇺🇸 | 1979 | 2 | +2 |
0 |
||
| C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 22 | +1 |
0 |
||
| C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 22 | 0 |
0 |
||
| DHC-5 | 🇨🇦 | 1965 | 8 | 0 |
0 |
||
| Beech 1900 | 🇺🇸 | 1984 | 4 | 0 |
0 |
||
| An-74 | 🇨🇳 | 1985 | 3 | +1 |
0 |
||
| Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 2 | 0 |
0 |
||
| C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 0 | 0 |
2 |
||
| G115 | 🇩🇪 | 1999 | 74 | 0 |
0 |
||
| EMB-312 | 🇧🇷 | 1983 | 54 | 0 |
0 |
||
| E-2C | 🇺🇸 | 1964 | 7 | 0 |
0 |
