Força aérea egípcia
Fatos principais
Nome oficial | Força aérea egípcia |
Nome local | القوات الجوية المصرية (Al Quwwāt al Jawwīyah al Miṣrīyah) |
País | 🇪🇬 Egito |
Posição mundial | #9 |
Aeronaves ativas | 1089 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 45 |
Escarapela |
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Visão geral
A Força Aérea Egípcia (FAE) está estruturada para projetar poder e defender-se contra uma vasta gama de ameaças regionais. Suas capacidades operacionais são construídas sobre um inventário de aeronaves grande e excepcionalmente diversificado, proveniente dos Estados Unidos, França, Rússia e, mais recentemente, China. Essa estratégia de múltiplas fontes proporciona flexibilidade estratégica e diminui a dependência de qualquer potência política única, embora crie desafios logísticos e de manutenção significativos. Para lidar com a dificuldade de integrar plataformas ocidentais e orientais díspares, a FAE utiliza um sistema de comando e controle desenvolvido localmente, conhecido como RISC2, projetado para interligar suas diversas aeronaves, sensores e radares em uma rede coesa.
A doutrina estratégica da FAE evoluiu de uma postura historicamente defensiva, focada principalmente no conflito com Israel, para um modelo mais "preventivo". Essa mudança é uma resposta direta à instabilidade regional, ao surgimento de atores não estatais e às ameaças emanadas de países vizinhos. Essa doutrina prioriza eliminar as ameaças pela raiz, atacando alvos fora das fronteiras nacionais quando considerado necessário para a segurança nacional. Isso foi demonstrado em seus engajamentos operacionais na última década, que incluíram ataques aéreos direcionados contra redutos militantes na Líbia e operações extensivas como parte da campanha de contrainsurgência na Península do Sinai. Essas ações ressaltam uma estratégia que visa afirmar a influência regional e garantir os interesses nacionais muito além de suas fronteiras imediatas.
Um desenvolvimento chave da Força Aérea Egípcia é a aquisição de caças Dassault Rafale adicionais da França, com entregas de um segundo lote de 30 aeronaves padrão F3-R esperadas para continuar até 2026. Isso aumenta seu potencial de ataque de longo alcance e superioridade aérea. Em uma significativa mudança estratégica, a FAE também se tornou operadora do caça multitarefa chinês J-10CE, com o primeiro lote entregue no início de 2025. Essa decisão foi impulsionada, em parte, pela relutância dos EUA em fornecer certas munições avançadas para sua grande frota de F-16 e pelo cancelamento efetivo de um acordo para Su-35s russos devido à ameaça de sanções dos EUA. A virada para o equipamento chinês proporciona acesso a mísseis ar-ar avançados de longo alcance, abordando uma lacuna de capacidade anterior e reforçando a política do Cairo de diversificar seus fornecedores militares para evitar restrições políticas externas.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇺🇸 Estados Unidos | 353 | |
🇫🇷 França | 256 | |
🇨🇳 China | 118 | |
🇵🇰 Paquistão | 118 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 118 | |
🇩🇪 Alemanha | 114 | |
🇧🇷 Brasil | 54 | |
🇷🇺 Rússia | 46 | |
🇬🇧 Reino Unido | 40 | |
🇮🇹 Itália | 40 | |
🇪🇸 Espanha | 22 | |
🇮🇩 Indonésia | 22 | |
🇨🇦 Canadá | 8 |
Evolução da frota da força aérea egípcia
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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545 | |
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348 | |
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128 | |
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61 | |
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7 |
Inventário completo em 2025
Egyptian Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-16A/C | 🇺🇸 | 1979 | 168 | 0 |
0 |
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K-8 | 🇨🇳 🇵🇰 | 1994 | 118 | 0 |
0 |
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Mirage 5E2/SDE/SDR | 🇫🇷 | 1961 | 75 | 0 |
0 |
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F-16B/D | 🇺🇸 | 1979 | 50 | 0 |
0 |
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MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 43 | 0 |
0 |
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Alpha Jet | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 40 | 0 |
0 |
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Rafale DM/EM | 🇫🇷 | 2001 | 24 | 0 |
31 |
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Mirage 2000EM | 🇫🇷 | 1983 | 15 | 0 |
0 |
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Mirage 5SDD | 🇫🇷 | 1961 | 6 | 0 |
0 |
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Mirage 2000BM | 🇫🇷 | 1983 | 4 | 0 |
0 |
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AT-802U | 🇺🇸 | 1991 | 2 | +2 |
0 |
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SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 89 | 0 |
0 |
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Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 62 | 0 |
0 |
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AH-64D | 🇺🇸 | 1984 | 46 | 0 |
0 |
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Ka-52 | 🇷🇺 | 1995 | 46 | 0 |
0 |
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AW149 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2014 | 25 | +2 |
0 |
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Sea King | 🇺🇸 | 1961 | 23 | 0 |
0 |
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CH-47D/F | 🇺🇸 | 1962 | 19 | 0 |
12 |
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SH-2G | 🇺🇸 | 1962 | 10 | 0 |
0 |
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AW189 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2014 | 8 | 0 |
0 |
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Mi-24 | 🇨🇳 | 1972 | 8 | 0 |
0 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 4 | 0 |
0 |
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AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 3 | 0 |
0 |
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H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 3 | 0 |
0 |
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S-70 | 🇺🇸 | 1979 | 2 | +2 |
0 |
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C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 22 | +1 |
0 |
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 22 | 0 |
0 |
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DHC-5 | 🇨🇦 | 1965 | 8 | 0 |
0 |
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Beech 1900 | 🇺🇸 | 1984 | 4 | 0 |
0 |
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An-74 | 🇨🇳 | 1985 | 3 | +1 |
0 |
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Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 2 | 0 |
0 |
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C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 0 | 0 |
2 |
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G115 | 🇩🇪 | 1999 | 74 | 0 |
0 |
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EMB-312 | 🇧🇷 | 1983 | 54 | 0 |
0 |
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E-2C | 🇺🇸 | 1964 | 7 | 0 |
0 |