Força Aérea e Espacial Francesa
Fatos principais
Nome oficial | Força Aérea e Espacial Francesa |
Nome local | Armée de l'air et de l'Espace |
País | 🇫🇷 França |
Posição mundial | #10 |
Aeronaves ativas | 968 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 304 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea e Espacial Francesa (Armée de l'Air et de l'Espace - AAE) está estruturada para fornecer uma gama abrangente de capacidades aéreas e espaciais, refletindo a doutrina francesa de autonomia estratégica. Sua organização está centrada em grandes comandos responsáveis por funções operacionais distintas. O Comando das Forças Aéreas Estratégicas (CFAS) supervisiona o componente aerotransportado da dissuasão nuclear. O Comando das Forças Aéreas (CFA) prepara e apoia unidades operacionais para um amplo espectro de missões, desde a projeção de poder até a segurança interna. O Comando de Defesa Aérea e Operações Aéreas (CDAOA) é responsável pela vigilância permanente do espaço aéreo nacional e pela condução de todas as operações aéreas. Uma evolução organizacional significativa é o fortalecimento do Comando Espacial (CDE), criado em 2019, sublinhando a integração do espaço como um domínio operacional contestado.
A doutrina estratégica da AAE enfatiza a superioridade aérea, a projeção de poder e a dissuasão nuclear como pilares fundamentais. Ela é projetada para permitir a ação nacional independente, ao mesmo tempo em que é capaz de operar dentro de estruturas de coalizão, notadamente a OTAN. A capacidade de projetar poder a longas distâncias, demonstrada através de exercícios e desdobramentos, é um princípio fundamental. Isso envolve uma combinação de aeronaves de combate, aviões-tanque de reabastecimento aéreo e aeronaves de transporte estratégico para conduzir operações longe da França metropolitana. A doutrina também integra plenamente as capacidades espaciais, incluindo inteligência por satélite, comunicações seguras e consciência situacional do domínio espacial, considerando-as como facilitadores essenciais para operações multidomínio.
As capacidades operacionais estão centradas numa frota versátil. O caça multifuncional Rafale é a pedra angular de sua aviação de combate, capaz de realizar missões de defesa aérea, ataque de profundidade e dissuasão nuclear. É complementado pelo modernizado Mirage 2000D, especializado em missões de ataque ao solo. O transporte aéreo estratégico é fornecido pelo A400M Atlas, que também possui capacidades táticas significativas. A frota de A330 MRTT Phénix é um facilitador crítico, fornecendo capacidades de transporte-tanque multifuncional e evacuação médica estratégica, estendendo assim o alcance e a autonomia dos meios de combate. No domínio espacial, a AAE opera satélites de inteligência e comunicação e está desenvolvendo capacidades para defesa espacial ativa.
Engajamentos recentes viram a AAE ativa no Sahel (Operação Barkhane), no Levante (Operação Chammal) contra grupos insurgentes, e contribuindo para as medidas de garantia da OTAN em seu flanco oriental. Essas operações proporcionaram experiência de combate sustentada em ambientes permissivos e contestados, aprimorando habilidades em apoio aéreo aproximado, coleta de inteligência e ataques de precisão de longo alcance. A transferência de caças Mirage 2000-5F para a Ucrânia e o treinamento associado marcam um desenvolvimento recente significativo, demonstrando um compromisso político e militar de apoiar aliados com capacidades de ponta.
A modernização está focada na manutenção de uma vantagem qualitativa. A aquisição de caças Rafale adicionais, particularmente os padrões F4 e o futuro F5, introduzirá conectividade aprimorada, fusão de sensores e novo armamento. A modernização de meia-vida do Mirage 2000D estende sua relevância operacional. A entrega contínua de aeronaves A400M e A330 MRTT aprimora a mobilidade estratégica e a projeção de poder. Um investimento significativo é direcionado ao domínio espacial, com programas visando a renovação de constelações de satélites e o desenvolvimento de capacidades soberanas de vigilância e proteção espacial para combater ameaças emergentes. O programa Future Combat Air System (FCAS), em cooperação com a Alemanha e a Espanha, representa a visão de longo prazo para suas capacidades de combate aéreo de próxima geração.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇫🇷 França | 767 | |
🇩🇪 Alemanha | 286 | |
🇮🇹 Itália | 89 | |
🇳🇱 Países Baixos | 89 | |
🇺🇸 Estados Unidos | 55 | |
🇪🇺 Europa | 37 | |
🇨🇭 Suíça | 31 | |
🇪🇸 Espanha | 27 | |
🇮🇩 Indonésia | 27 | |
🇧🇷 Brasil | 26 | |
🇨🇦 Canadá | 5 | |
🇬🇧 Reino Unido | 2 | |
🇸🇪 Suécia | 0 |
Evolução da frota da força aérea francesa
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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448 | |
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278 | |
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137 | |
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61 | |
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44 |
3 atualizações recentes aplicadas a este inventário
Data | Aeronave | Δ ativos | Δ encomendados |
---|---|---|---|
18 Jun 2025 | GlobalEye | — | +2 |
A França anunciou a intenção de adquirir 2 GlobalEye, com uma opção para 2 adicionais. [Fonte] | |||
26 Mar 2025 | Alpha Jet | -2 | — |
Dois jatos de treinamento Alpha Jet, utilizados pela equipe de acrobacia aérea "Patrouille de France", colidiram em pleno ensaio de exibição perto de Saint-Dizier. [Fonte] | |||
6 Fev 2025 | Mirage 2000-5F | -6 | — |
6 Mirage 2000-5 enviados para a Ucrânia [Fonte] |
Inventário completo em 2025
French Air and Space Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Rafale B/C | 🇫🇷 | 2001 | 98 | +6 |
61 |
|
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Mirage 2000D | 🇫🇷 | 1983 | 61 | -4 |
0 |
|
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Alpha Jet | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 27 | 0 |
0 |
|
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Mirage 2000-5F | 🇫🇷 | 1983 | 20 | -6 |
0 |
|
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TBM 700 | 🇫🇷 | 1990 | 16 | +1 |
0 |
|
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Mirage 2000B-S5 | 🇫🇷 | 1983 | 6 | 0 |
0 |
|
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AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 40 | 0 |
0 |
|
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SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 19 | -2 |
0 |
|
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 15 | +1 |
8 |
|
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 3 | 0 |
0 |
|
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H160M | 🇫🇷 | 2021 | 0 | 0 |
40 |
|
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 27 | 0 |
0 |
|
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A400M | 🇪🇺 | 2013 | 24 | +4 |
26 |
|
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EMB-121 | 🇧🇷 | 1973 | 16 | -1 |
0 |
|
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C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 14 | 0 |
0 |
|
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A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 12 | +2 |
0 |
|
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DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 5 | 0 |
0 |
|
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C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 2 | 0 |
0 |
|
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A330 | 🇪🇺 | 1994 | 1 | -4 |
0 |
|
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Falcon 8X | 🇫🇷 | 2016 | 0 | 0 |
3 |
|
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PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 26 | 0 |
0 |
|
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G120A | 🇩🇪 | 1999 | 18 | 0 |
0 |
|
![]() |
SR20 | 🇺🇸 | 1999 | 16 | 0 |
0 |
|
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SR22 | 🇺🇸 | 1999 | 9 | 0 |
0 |
|
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707 (E-3F) | 🇺🇸 | 1977 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
0 |
|
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KC-130J | 🇺🇸 | 1962 | 2 | 0 |
0 |
|
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KC-135FR | 🇺🇸 | 1957 | 2 | +2 |
0 |
|
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GlobalEye | 🇸🇪 | 2020 | 0 | 0 |
2 |
French Army
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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TBM 700 | 🇫🇷 | 1990 | 9 | 0 |
0 |
|
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SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 104 | -2 |
0 |
|
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Tiger | 🇩🇪 🇫🇷 | 2002 | 68 | -1 |
0 |
|
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NH90 (TTH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 62 | +4 |
18 |
|
![]() |
H215M/AS532 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 23 | -2 |
0 |
|
![]() |
AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 17 | 0 |
0 |
|
![]() |
SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 16 | -1 |
0 |
|
![]() |
H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 8 | 0 |
0 |
|
![]() |
H160M | 🇫🇷 | 2021 | 0 | 0 |
80 |
|
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PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 5 | 0 |
0 |
French Navy
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Rafale M | 🇫🇷 | 2001 | 41 | 0 |
2 |
|
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AS365/565 | 🇫🇷 | 1990 | 40 | +2 |
0 |
|
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NH90 (NFH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 27 | 0 |
0 |
|
![]() |
H160M | 🇫🇷 | 2021 | 6 | +2 |
49 |
|
![]() |
EMB-121 | 🇧🇷 | 1973 | 10 | 0 |
0 |
|
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Falcon 50 | 🇫🇷 | 1979 | 8 | 0 |
0 |
|
![]() |
Falcon 10 | 🇫🇷 | 1971 | 6 | 0 |
0 |
|
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Falcon 20 | 🇫🇷 | 1965 | 5 | 0 |
0 |
|
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Jetstream 41 (AVDEF) | 🇬🇧 | 1992 | 2 | 0 |
0 |
|
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Falcon 2000LXS | 🇫🇷 | 1995 | 0 | 0 |
12 |
|
![]() |
ATL-2 | 🇫🇷 | 1965 | 22 | 0 |
0 |
|
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E-2C/D | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
3 |