Força Aérea e Espacial Francesa
Fatos principais
| Nome oficial | Força Aérea e Espacial Francesa |
| Nome local | Armée de l'air et de l'Espace |
| País | 🇫🇷 França |
| Posição mundial | #10 |
| Aeronaves ativas | 968 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 304 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea e Espacial Francesa (Armée de l'Air et de l'Espace - AAE) está estruturada para fornecer uma gama abrangente de capacidades aéreas e espaciais, refletindo a doutrina francesa de autonomia estratégica. Sua organização está centrada em grandes comandos responsáveis por funções operacionais distintas. O Comando das Forças Aéreas Estratégicas (CFAS) supervisiona o componente aerotransportado da dissuasão nuclear. O Comando das Forças Aéreas (CFA) prepara e apoia unidades operacionais para um amplo espectro de missões, desde a projeção de poder até a segurança interna. O Comando de Defesa Aérea e Operações Aéreas (CDAOA) é responsável pela vigilância permanente do espaço aéreo nacional e pela condução de todas as operações aéreas. Uma evolução organizacional significativa é o fortalecimento do Comando Espacial (CDE), criado em 2019, sublinhando a integração do espaço como um domínio operacional contestado.
A doutrina estratégica da AAE enfatiza a superioridade aérea, a projeção de poder e a dissuasão nuclear como pilares fundamentais. Ela é projetada para permitir a ação nacional independente, ao mesmo tempo em que é capaz de operar dentro de estruturas de coalizão, notadamente a OTAN. A capacidade de projetar poder a longas distâncias, demonstrada através de exercícios e desdobramentos, é um princípio fundamental. Isso envolve uma combinação de aeronaves de combate, aviões-tanque de reabastecimento aéreo e aeronaves de transporte estratégico para conduzir operações longe da França metropolitana. A doutrina também integra plenamente as capacidades espaciais, incluindo inteligência por satélite, comunicações seguras e consciência situacional do domínio espacial, considerando-as como facilitadores essenciais para operações multidomínio.
As capacidades operacionais estão centradas numa frota versátil. O caça multifuncional Rafale é a pedra angular de sua aviação de combate, capaz de realizar missões de defesa aérea, ataque de profundidade e dissuasão nuclear. É complementado pelo modernizado Mirage 2000D, especializado em missões de ataque ao solo. O transporte aéreo estratégico é fornecido pelo A400M Atlas, que também possui capacidades táticas significativas. A frota de A330 MRTT Phénix é um facilitador crítico, fornecendo capacidades de transporte-tanque multifuncional e evacuação médica estratégica, estendendo assim o alcance e a autonomia dos meios de combate. No domínio espacial, a AAE opera satélites de inteligência e comunicação e está desenvolvendo capacidades para defesa espacial ativa.
Engajamentos recentes viram a AAE ativa no Sahel (Operação Barkhane), no Levante (Operação Chammal) contra grupos insurgentes, e contribuindo para as medidas de garantia da OTAN em seu flanco oriental. Essas operações proporcionaram experiência de combate sustentada em ambientes permissivos e contestados, aprimorando habilidades em apoio aéreo aproximado, coleta de inteligência e ataques de precisão de longo alcance. A transferência de caças Mirage 2000-5F para a Ucrânia e o treinamento associado marcam um desenvolvimento recente significativo, demonstrando um compromisso político e militar de apoiar aliados com capacidades de ponta.
A modernização está focada na manutenção de uma vantagem qualitativa. A aquisição de caças Rafale adicionais, particularmente os padrões F4 e o futuro F5, introduzirá conectividade aprimorada, fusão de sensores e novo armamento. A modernização de meia-vida do Mirage 2000D estende sua relevância operacional. A entrega contínua de aeronaves A400M e A330 MRTT aprimora a mobilidade estratégica e a projeção de poder. Um investimento significativo é direcionado ao domínio espacial, com programas visando a renovação de constelações de satélites e o desenvolvimento de capacidades soberanas de vigilância e proteção espacial para combater ameaças emergentes. O programa Future Combat Air System (FCAS), em cooperação com a Alemanha e a Espanha, representa a visão de longo prazo para suas capacidades de combate aéreo de próxima geração.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇫🇷 França | 767 | |
| 🇩🇪 Alemanha | 286 | |
| 🇮🇹 Itália | 89 | |
| 🇳🇱 Países Baixos | 89 | |
| 🇺🇸 Estados Unidos | 55 | |
| 🇪🇺 Europa | 37 | |
| 🇨🇭 Suíça | 31 | |
| 🇪🇸 Espanha | 27 | |
| 🇮🇩 Indonésia | 27 | |
| 🇧🇷 Brasil | 26 | |
| 🇨🇦 Canadá | 5 | |
| 🇬🇧 Reino Unido | 2 | |
| 🇸🇪 Suécia | 0 | |
Evolução da frota da força aérea francesa
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
448 | |
|
|
278 | |
|
|
137 | |
|
|
61 | |
|
|
44 | |
3 atualizações recentes aplicadas a este inventário
| Data | Aeronave | Δ ativos | Δ encomendados |
|---|---|---|---|
| 18 Jun 2025 | GlobalEye | — | +2 |
| A França anunciou a intenção de adquirir 2 GlobalEye, com uma opção para 2 adicionais. [Fonte] | |||
| 26 Mar 2025 | Alpha Jet | -2 | — |
| Dois jatos de treinamento Alpha Jet, utilizados pela equipe de acrobacia aérea "Patrouille de France", colidiram em pleno ensaio de exibição perto de Saint-Dizier. [Fonte] | |||
| 6 Fev 2025 | Mirage 2000-5F | -6 | — |
| 6 Mirage 2000-5 enviados para a Ucrânia [Fonte] | |||
Inventário completo em 2025
French Air and Space Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rafale B/C | 🇫🇷 | 2001 | 98 | +6 |
61 |
||
| Mirage 2000D | 🇫🇷 | 1983 | 61 | -4 |
0 |
||
| Alpha Jet | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 27 | 0 |
0 |
||
| Mirage 2000-5F | 🇫🇷 | 1983 | 20 | -6 |
0 |
||
| TBM 700 | 🇫🇷 | 1990 | 16 | +1 |
0 |
||
| Mirage 2000B-S5 | 🇫🇷 | 1983 | 6 | 0 |
0 |
||
| AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 40 | 0 |
0 |
||
| SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 19 | -2 |
0 |
||
| H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 15 | +1 |
8 |
||
| H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 3 | 0 |
0 |
||
| H160M | 🇫🇷 | 2021 | 0 | 0 |
40 |
||
| CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 27 | 0 |
0 |
||
| A400M | 🇪🇺 | 2013 | 24 | +4 |
26 |
||
| EMB-121 | 🇧🇷 | 1973 | 16 | -1 |
0 |
||
| C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 14 | 0 |
0 |
||
| A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 12 | +2 |
0 |
||
| DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 5 | 0 |
0 |
||
| C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 2 | 0 |
0 |
||
| A330 | 🇪🇺 | 1994 | 1 | -4 |
0 |
||
| Falcon 8X | 🇫🇷 | 2016 | 0 | 0 |
3 |
||
| PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 26 | 0 |
0 |
||
| G120A | 🇩🇪 | 1999 | 18 | 0 |
0 |
||
| SR20 | 🇺🇸 | 1999 | 16 | 0 |
0 |
||
| SR22 | 🇺🇸 | 1999 | 9 | 0 |
0 |
||
| 707 (E-3F) | 🇺🇸 | 1977 | 4 | 0 |
0 |
||
| King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
0 |
||
| KC-130J | 🇺🇸 | 1962 | 2 | 0 |
0 |
||
| KC-135FR | 🇺🇸 | 1957 | 2 | +2 |
0 |
||
| GlobalEye | 🇸🇪 | 2020 | 0 | 0 |
2 |
French Army
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TBM 700 | 🇫🇷 | 1990 | 9 | 0 |
0 |
||
| SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 104 | -2 |
0 |
||
| Tiger | 🇩🇪 🇫🇷 | 2002 | 68 | -1 |
0 |
||
| NH90 (TTH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 62 | +4 |
18 |
||
| H215M/AS532 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 23 | -2 |
0 |
||
| AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 17 | 0 |
0 |
||
| SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 16 | -1 |
0 |
||
| H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 8 | 0 |
0 |
||
| H160M | 🇫🇷 | 2021 | 0 | 0 |
80 |
||
| PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 5 | 0 |
0 |
French Navy
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rafale M | 🇫🇷 | 2001 | 41 | 0 |
2 |
||
| AS365/565 | 🇫🇷 | 1990 | 40 | +2 |
0 |
||
| NH90 (NFH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 27 | 0 |
0 |
||
| H160M | 🇫🇷 | 2021 | 6 | +2 |
49 |
||
| EMB-121 | 🇧🇷 | 1973 | 10 | 0 |
0 |
||
| Falcon 50 | 🇫🇷 | 1979 | 8 | 0 |
0 |
||
| Falcon 10 | 🇫🇷 | 1971 | 6 | 0 |
0 |
||
| Falcon 20 | 🇫🇷 | 1965 | 5 | 0 |
0 |
||
| Jetstream 41 (AVDEF) | 🇬🇧 | 1992 | 2 | 0 |
0 |
||
| Falcon 2000LXS | 🇫🇷 | 1995 | 0 | 0 |
12 |
||
| ATL-2 | 🇫🇷 | 1965 | 22 | 0 |
0 |
||
| E-2C/D | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
3 |
