Força aérea indonésia
Fatos principais
Nome oficial | Força aérea indonésia |
Nome local | Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara |
País | 🇮🇩 Indonésia |
Posição mundial | #26 |
Aeronaves ativas | 446 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 151 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Indonésia (TNI-AU) está estruturada para a defesa territorial do extenso arquipélago da nação. A sua organização centra-se em três Comandos de Operações Aéreas (KOOPSAU I, II e III) orientados geograficamente, que cobrem, respetivamente, as regiões oeste, central e leste do país. Esses comandos operacionais são supervisionados por um estado-maior em Jacarta. Além dos seus componentes aéreos, a TNI-AU inclui uma substancial força terrestre de reação rápida, a Kopasgat, responsável pela defesa de aeródromos e por tarefas de operações especiais.
As capacidades operacionais da TNI-AU são moldadas por um inventário diversificado de aeronaves provenientes de múltiplos países. A frota de caças inclui F-16 americanos e Su-27 e Su-30 russos. Essa mistura eclética de equipamentos, embora ofereça um certo grau de flexibilidade operacional, cria desafios logísticos e de manutenção consideráveis. A doutrina da força aérea, "Swa Bhuwana Paksa" (Asas da Pátria), prioriza a afirmação da soberania sobre o espaço aéreo nacional. Princípios fundamentais dessa doutrina incluem alcançar a superioridade aérea para apoiar operações conjuntas do exército e da marinha e gerar uma dissuasão credível contra ameaças externas. É dada uma atenção significativa às missões de vigilância e patrulha para monitorizar as vastas rotas aéreas e marítimas do país. A TNI-AU participa ativamente em exercícios bilaterais e multinacionais, como o Super Garuda Shield, para melhorar a interoperabilidade e a proficiência tática.
A TNI-AU está envolvida num programa para substituir ativos envelhecidos e aprimorar as suas capacidades. A pedra angular deste programa é a aquisição de 42 caças Rafale multitarefa da França. A frota de transporte está a ser atualizada com a compra de aeronaves Airbus A400M Atlas e C-130J Super Hercules. Além disso, existe um acordo para adquirir caças Boeing F-15EX Eagle II, e a força aérea manifestou a sua intenção de adquirir caças KF-X desenvolvidos em conjunto com a Coreia do Sul. A modernização estende-se também aos sistemas terrestres, com a aquisição de novos radares de vigilância aérea de longo alcance e sistemas de mísseis de defesa aérea de médio alcance.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇺🇸 Estados Unidos | 165 | |
🇩🇪 Alemanha | 87 | |
🇫🇷 França | 82 | |
🇪🇸 Espanha | 57 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 33 | |
🇬🇧 Reino Unido | 30 | |
🇮🇩 Indonésia | 21 | |
🇰🇷 Coreia do Sul | 15 | |
🇧🇷 Brasil | 13 | |
🇮🇹 Itália | 1 | |
🇪🇺 Europa | 0 |
Evolução da frota da força aérea indonésia
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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220 | |
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89 | |
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88 | |
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48 | |
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1 |
Inventário completo em 2025
Indonesian Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-16A/C | 🇺🇸 | 1979 | 25 | 0 |
0 |
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Su-27/30 | 🇨🇳 | 1984 | 16 | +16 |
0 |
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F-16B/D | 🇺🇸 | 1979 | 7 | 0 |
0 |
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KF-21 | 🇰🇷 | 2026 | 0 | 0 |
50 |
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Rafale | 🇫🇷 | 2001 | 0 | 0 |
42 |
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F-15IDN | 🇺🇸 | 1986 | 0 | 0 |
24 |
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 14 | +4 |
2 |
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 12 | +2 |
0 |
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H120 | 🇫🇷 | 1998 | 10 | 0 |
0 |
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SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 9 | 0 |
0 |
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H145 | 🇫🇷 | 2002 | 4 | +4 |
0 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 1 | 0 |
0 |
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BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 1 | 0 |
0 |
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C-130B/H/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 20 | -1 |
0 |
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C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 15 | 0 |
0 |
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C/NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 13 | 0 |
0 |
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737 | 🇺🇸 | 1968 | 5 | +1 |
0 |
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C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 5 | +2 |
0 |
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NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 4 | -1 |
0 |
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A400M | 🇪🇺 | 2013 | 0 | 0 |
6 |
|
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G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 30 | 0 |
0 |
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Hawk 209 | 🇬🇧 | 1976 | 21 | -1 |
0 |
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KT-1B | 🇰🇷 | 2000 | 15 | 0 |
0 |
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EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 13 | -2 |
0 |
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Hawk 109 | 🇬🇧 | 1976 | 7 | 0 |
0 |
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KC-130B | 🇺🇸 | 1962 | 1 | 0 |
0 |
Indonesian Army
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 58 | -1 |
0 |
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Hughes 269 | 🇺🇸 | 1961 | 20 | 0 |
0 |
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BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 12 | 0 |
0 |
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Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 10 | 0 |
0 |
|
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Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 9 | 0 |
0 |
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AH-64E | 🇺🇸 | 1984 | 8 | 0 |
0 |
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Mi-35 | 🇨🇳 | 1972 | 7 | 0 |
0 |
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SA316 | 🇫🇷 | 1961 | 7 | 0 |
0 |
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AS355 | 🇫🇷 | 1990 | 6 | 0 |
0 |
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H125M/AS550 | 🇫🇷 | 1990 | 6 | 0 |
0 |
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H120 | 🇫🇷 | 1998 | 2 | 0 |
0 |
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S-70i | 🇺🇸 | 1979 | 0 | 0 |
24 |
|
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C/NC212 | 🇪🇸 | 1974 | 6 | 0 |
0 |
|
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BN-2 | 🇬🇧 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
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Premier I | 🇺🇸 | 2001 | 1 | 0 |
0 |
|
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 0 | 0 |
3 |
Indonesian Navy
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 11 | 0 |
0 |
|
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BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 8 | -1 |
0 |
|
![]() |
Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
Mi-2 | 🇨🇳 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 8 | 0 |
0 |
|
![]() |
CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 6 | 0 |
0 |
|
![]() |
C212 | 🇪🇸 | 1974 | 5 | 0 |
0 |
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Beechcraft Baron | 🇺🇸 | 1961 | 2 | 0 |
0 |