Força aérea indonésia
Fatos principais
| Nome oficial | Força aérea indonésia |
| Nome local | Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara |
| País | 🇮🇩 Indonésia |
| Posição mundial | #26 |
| Aeronaves ativas | 446 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 151 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Indonésia (TNI-AU) está estruturada para a defesa territorial do extenso arquipélago da nação. A sua organização centra-se em três Comandos de Operações Aéreas (KOOPSAU I, II e III) orientados geograficamente, que cobrem, respetivamente, as regiões oeste, central e leste do país. Esses comandos operacionais são supervisionados por um estado-maior em Jacarta. Além dos seus componentes aéreos, a TNI-AU inclui uma substancial força terrestre de reação rápida, a Kopasgat, responsável pela defesa de aeródromos e por tarefas de operações especiais.
As capacidades operacionais da TNI-AU são moldadas por um inventário diversificado de aeronaves provenientes de múltiplos países. A frota de caças inclui F-16 americanos e Su-27 e Su-30 russos. Essa mistura eclética de equipamentos, embora ofereça um certo grau de flexibilidade operacional, cria desafios logísticos e de manutenção consideráveis. A doutrina da força aérea, "Swa Bhuwana Paksa" (Asas da Pátria), prioriza a afirmação da soberania sobre o espaço aéreo nacional. Princípios fundamentais dessa doutrina incluem alcançar a superioridade aérea para apoiar operações conjuntas do exército e da marinha e gerar uma dissuasão credível contra ameaças externas. É dada uma atenção significativa às missões de vigilância e patrulha para monitorizar as vastas rotas aéreas e marítimas do país. A TNI-AU participa ativamente em exercícios bilaterais e multinacionais, como o Super Garuda Shield, para melhorar a interoperabilidade e a proficiência tática.
A TNI-AU está envolvida num programa para substituir ativos envelhecidos e aprimorar as suas capacidades. A pedra angular deste programa é a aquisição de 42 caças Rafale multitarefa da França. A frota de transporte está a ser atualizada com a compra de aeronaves Airbus A400M Atlas e C-130J Super Hercules. Além disso, existe um acordo para adquirir caças Boeing F-15EX Eagle II, e a força aérea manifestou a sua intenção de adquirir caças KF-X desenvolvidos em conjunto com a Coreia do Sul. A modernização estende-se também aos sistemas terrestres, com a aquisição de novos radares de vigilância aérea de longo alcance e sistemas de mísseis de defesa aérea de médio alcance.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 Estados Unidos | 165 | |
| 🇩🇪 Alemanha | 87 | |
| 🇫🇷 França | 82 | |
| 🇪🇸 Espanha | 57 | |
| 🇨🇳 Ex-URSS | 33 | |
| 🇬🇧 Reino Unido | 30 | |
| 🇮🇩 Indonésia | 21 | |
| 🇰🇷 Coreia do Sul | 15 | |
| 🇧🇷 Brasil | 13 | |
| 🇮🇹 Itália | 1 | |
| 🇪🇺 Europa | 0 | |
Evolução da frota da força aérea indonésia
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
220 | |
|
|
89 | |
|
|
88 | |
|
|
48 | |
|
|
1 | |
Inventário completo em 2025
Indonesian Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F-16A/C | 🇺🇸 | 1979 | 25 | 0 |
0 |
||
| Su-27/30 | 🇨🇳 | 1984 | 16 | +16 |
0 |
||
| F-16B/D | 🇺🇸 | 1979 | 7 | 0 |
0 |
||
| KF-21 | 🇰🇷 | 2026 | 0 | 0 |
50 |
||
| Rafale | 🇫🇷 | 2001 | 0 | 0 |
42 |
||
| F-15IDN | 🇺🇸 | 1986 | 0 | 0 |
24 |
||
| H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 14 | +4 |
2 |
||
| H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 12 | +2 |
0 |
||
| H120 | 🇫🇷 | 1998 | 10 | 0 |
0 |
||
| SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 9 | 0 |
0 |
||
| H145 | 🇫🇷 | 2002 | 4 | +4 |
0 |
||
| AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 1 | 0 |
0 |
||
| BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 1 | 0 |
0 |
||
| C-130B/H/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 20 | -1 |
0 |
||
| C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 15 | 0 |
0 |
||
| C/NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 13 | 0 |
0 |
||
| 737 | 🇺🇸 | 1968 | 5 | +1 |
0 |
||
| C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 5 | +2 |
0 |
||
| NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 4 | -1 |
0 |
||
| A400M | 🇪🇺 | 2013 | 0 | 0 |
6 |
||
| G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 30 | 0 |
0 |
||
| Hawk 209 | 🇬🇧 | 1976 | 21 | -1 |
0 |
||
| KT-1B | 🇰🇷 | 2000 | 15 | 0 |
0 |
||
| EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 13 | -2 |
0 |
||
| Hawk 109 | 🇬🇧 | 1976 | 7 | 0 |
0 |
||
| KC-130B | 🇺🇸 | 1962 | 1 | 0 |
0 |
Indonesian Army
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 58 | -1 |
0 |
||
| Hughes 269 | 🇺🇸 | 1961 | 20 | 0 |
0 |
||
| BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 12 | 0 |
0 |
||
| Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 10 | 0 |
0 |
||
| Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 9 | 0 |
0 |
||
| AH-64E | 🇺🇸 | 1984 | 8 | 0 |
0 |
||
| Mi-35 | 🇨🇳 | 1972 | 7 | 0 |
0 |
||
| SA316 | 🇫🇷 | 1961 | 7 | 0 |
0 |
||
| AS355 | 🇫🇷 | 1990 | 6 | 0 |
0 |
||
| H125M/AS550 | 🇫🇷 | 1990 | 6 | 0 |
0 |
||
| H120 | 🇫🇷 | 1998 | 2 | 0 |
0 |
||
| S-70i | 🇺🇸 | 1979 | 0 | 0 |
24 |
||
| C/NC212 | 🇪🇸 | 1974 | 6 | 0 |
0 |
||
| BN-2 | 🇬🇧 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
||
| Premier I | 🇺🇸 | 2001 | 1 | 0 |
0 |
||
| CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 0 | 0 |
3 |
Indonesian Navy
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 11 | 0 |
0 |
||
| BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 8 | -1 |
0 |
||
| Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 3 | 0 |
0 |
||
| H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 1 | 0 |
0 |
||
| Mi-2 | 🇨🇳 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
||
| NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 8 | 0 |
0 |
||
| CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 6 | 0 |
0 |
||
| C212 | 🇪🇸 | 1974 | 5 | 0 |
0 |
||
| Beechcraft Baron | 🇺🇸 | 1961 | 2 | 0 |
0 |
