Força aérea indiana
Fatos principais
Nome oficial | Força aérea indiana |
Nome local | भारतीय वायु सेना (Bhāratīya vāyu senā) |
País | 🇮🇳 Índia |
Posição mundial | #4 |
Aeronaves ativas | 2225 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 791 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Indiana (IAF) está estruturada em sete comandos, dos quais cinco são operacionais e dois são funcionais (Comando de Treinamento e Manutenção). Essa estrutura foi concebida para um comando e controle eficientes em todo o vasto espaço aéreo do país, com os comandos operacionais sendo responsáveis por áreas geográficas distintas. As capacidades operacionais da IAF baseiam-se numa combinação de caças multifuncionais, aeronaves de ataque e uma extensa frota de transporte e helicópteros, permitindo-lhe realizar um amplo espectro de missões, desde defesa aérea e ataques ofensivos até transporte aéreo estratégico e socorro em desastres.
Uma evolução notável é evidente na doutrina estratégica da IAF, que passou de uma postura defensiva-ofensiva para uma mais assertiva e preemptiva. A doutrina de 2022 enfatiza o poder aeroespacial como fundamental para operações conjuntas e introduz uma estratégia de "Nem Guerra, Nem Paz" (NWNP), refletindo uma mudança em direção a uma maior assertividade em um ambiente de segurança complexo. Essa doutrina vai além de um foco na guerra subconvencional para um papel regional mais amplo, visando garantir os interesses da Índia na Região do Oceano Índico. Há uma clara intenção de passar de uma força aérea meramente tática para uma entidade estratégica independente com crescentes capacidades aeroespaciais, integrando ativos espaciais para ISR, navegação e designação de alvos.
Essa mudança doutrinária é exemplificada por engajamentos recentes. O ataque aéreo de Balakot em 2019 demonstrou a disposição de realizar ataques preemptivos em profundidade no território inimigo. Em 7 de maio de 2025, a Operação Sindoor, lançada em retaliação direta ao ataque terrorista de Pahalgam que matou 26 civis em 22 de abril, marcou uma mudança crucial na postura estratégica da IAF. Essa missão teve como alvo nove locais de infraestrutura terrorista – quatro em profundidade no Paquistão e cinco no Caxemira administrado pelo Paquistão – com mísseis de cruzeiro (BrahMos, SCALP‑EG), bombas planadoras AASM Hammer e munições de saturação (loitering munitions), executada em uma breve janela de 23 minutos. Caracterizou-se pela designação de alvos de precisão, evitação deliberada de locais militares e civis não combatentes, e dependência de planejamento de missão de ponta e guerra eletrônica, incluindo o bloqueio bem-sucedido de defesas aéreas de origem chinesa. Em seu rescaldo, a IAF neutralizou subsequentes represálias de drones e mísseis transfronteiriços usando sistemas de defesa aérea indígenas em camadas, como Akashteer e SAMAR.
A IAF está buscando ativamente a modernização para apoiar essa evolução estratégica. As principais aquisições incluem os caças multifuncionais Rafale franceses e o sistema de defesa aérea russo S-400 Triumf, que aprimora significativamente suas capacidades de defesa aérea de longo alcance. Há um foco claro em operações centradas em rede e no uso crescente de ativos espaciais, juntamente com o desenvolvimento de suítes avançadas de guerra eletrônica e contramedidas contra sistemas sofisticados de defesa aérea. Essa modernização visa manter uma vantagem tecnológica e a capacidade de conduzir operações aeroespaciais decisivas em prol dos interesses nacionais.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇨🇳 Ex-URSS | 710 | |
🇮🇳 Índia | 499 | |
🇫🇷 França | 438 | |
🇬🇧 Reino Unido | 338 | |
🇺🇸 Estados Unidos | 116 | |
🇺🇦 Ucrânia | 103 | |
🇩🇪 Alemanha | 90 | |
🇨🇭 Suíça | 74 | |
🇪🇸 Espanha | 7 | |
🇮🇩 Indonésia | 7 | |
🇪🇺 Europa | 4 | |
🇧🇷 Brasil | 3 | |
🇨🇦 Canadá | 2 |
Evolução da frota da força aérea indiana
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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899 | |
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699 | |
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331 | |
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290 | |
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6 |
6 atualizações recentes aplicadas a este inventário
Data | Aeronave | Δ ativos | Δ encomendados |
---|---|---|---|
2 Ago 2025 | C295 | +1 | -1 |
A Índia recebeu o último dos 16 transportes C-295 da Espanha. [Fonte] | |||
7 Mai 2025 | Rafale DH/EH | -1 | — |
Um Rafale abatido por um caça J-10 paquistanês durante a operação Sindoor. [Fonte] | |||
7 Mai 2025 | MiG-29 | -1 | — |
Um MiG-29 Fulcrum alegadamente abatido por um caça J-10 paquistanês durante a operação Sindoor. [Fonte] | |||
7 Mai 2025 | Su-30 | -1 | — |
Um Su-30MKI foi alegadamente abatido por um caça J-10 paquistanês durante a operação Sindoor. [Fonte] | |||
2 Abr 2025 | Jaguar M/S | -1 | — |
O Jaguar sofreu uma avaria técnica durante uma missão noturna partindo de Jamnagar. [Fonte] | |||
6 Fev 2025 | Mirage 2000TH/TI | -1 | — |
O Mirage 2000 despenhou-se durante uma missão de rotina, devido a uma avaria no sistema. [Fonte] |
Inventário completo em 2025
Indian Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Su-30 | 🇨🇳 | 1996 | 264 | -2 |
0 |
|
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Jaguar M/S | 🇫🇷 🇬🇧 | 1972 | 129 | -1 |
0 |
|
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MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 74 | -1 |
0 |
|
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Mirage 2000H/I | 🇫🇷 | 1983 | 44 | 0 |
0 |
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MiG-21 | 🇨🇳 | 1958 | 36 | -91 |
0 |
|
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Rafale DH/EH | 🇫🇷 | 2001 | 35 | -1 |
0 |
|
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Tejas | 🇮🇳 | 2015 | 32 | -8 |
187 |
|
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Jaguar T | 🇫🇷 🇬🇧 | 1972 | 30 | 0 |
0 |
|
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Mirage 2000TH/TI | 🇫🇷 | 1983 | 10 | -1 |
0 |
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Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 222 | 0 |
0 |
|
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Dhruv ALH/Rudra | 🇮🇳 | 2002 | 111 | 0 |
0 |
|
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SA316/319 | 🇫🇷 | 1961 | 79 | +2 |
0 |
|
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AH-64E | 🇺🇸 | 1984 | 22 | 0 |
0 |
|
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SA315 | 🇫🇷 | 1957 | 18 | 0 |
0 |
|
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CH-47F | 🇺🇸 | 1962 | 15 | 0 |
0 |
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Mi-24/25/35 | 🇨🇳 | 1972 | 15 | 0 |
0 |
|
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Prachanda LCH | 🇮🇳 | 2021 | 10 | +5 |
121 |
|
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An-32 | 🇺🇦 | 1982 | 103 | 0 |
0 |
|
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Dornier 228 | 🇩🇪 | 1982 | 61 | +3 |
1 |
|
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HS 748 | 🇬🇧 | 1961 | 56 | -2 |
0 |
|
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Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 20 | 0 |
2 |
|
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C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 12 | 0 |
0 |
|
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C-17 | 🇺🇸 | 1993 | 11 | 0 |
0 |
|
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 7 | +6 |
49 |
|
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A321 | 🇪🇺 | 1994 | 4 | 0 |
0 |
|
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ERJ-145 | 🇧🇷 | 1997 | 3 | 0 |
0 |
|
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Gulfstream III | 🇺🇸 | 1980 | 3 | 0 |
0 |
|
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737 | 🇺🇸 | 1968 | 2 | 0 |
0 |
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G100/1125 Astra | 🇺🇸 | 1985 | 2 | 0 |
0 |
|
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Global 5000 | 🇨🇦 | 1999 | 2 | 0 |
0 |
|
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Hawk 132 | 🇬🇧 | 1976 | 102 | 0 |
0 |
|
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Kiran (HJT-16) | 🇮🇳 | 1968 | 77 | 0 |
0 |
|
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PC-7 Mk II | 🇨🇭 | 1978 | 74 | -1 |
0 |
|
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HTT-40 | 🇮🇳 | 0 | 0 |
106 |
||
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Il-78 | 🇨🇳 | 1984 | 6 | 0 |
0 |
Indian Army Aviation
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Dhruv ALH/Rudra | 🇮🇳 | 2002 | 225 | +5 |
63 |
|
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SA315 | 🇫🇷 | 1957 | 42 | +2 |
2 |
|
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Light Combat Helicopter | 🇫🇷 | 1999 | 5 | +2 |
199 |
|
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SA316 | 🇫🇷 | 1961 | 4 | 0 |
0 |
|
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AH-64E | 🇺🇸 | 1984 | 0 | 0 |
12 |
Indian Navy
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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MiG-29K | 🇨🇳 | 2009 | 36 | 0 |
0 |
|
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MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 9 | 0 |
0 |
|
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Rafale M | 🇫🇷 | 2001 | 0 | 0 |
26 |
|
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SA316/319 | 🇫🇷 | 1961 | 42 | 0 |
0 |
|
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Sea King 42 | 🇺🇸 | 1961 | 25 | 0 |
0 |
|
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Dhruv ALH | 🇮🇳 | 2002 | 24 | 0 |
0 |
|
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Ka-28 | 🇨🇳 | 1982 | 14 | 0 |
0 |
|
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Ka-31 | 🇨🇳 | 1982 | 14 | 0 |
0 |
|
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S-70/MH-60R | 🇺🇸 | 1979 | 6 | 0 |
18 |
|
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S-61/H-3 | 🇺🇸 | 1961 | 6 | +6 |
0 |
|
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Dornier 228 | 🇩🇪 | 1982 | 29 | +5 |
5 |
|
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737 (P-8) | 🇺🇸 | 1968 | 12 | 0 |
0 |
|
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BN-2 | 🇬🇧 | 1965 | 4 | 0 |
0 |
|
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Kiran (HJT-16) | 🇮🇳 | 1968 | 20 | 0 |
0 |
|
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Hawk 132 | 🇬🇧 | 1976 | 17 | 0 |
0 |