Força Aérea de Autodefesa do Japão
Fatos principais
| Nome oficial | Força Aérea de Autodefesa do Japão |
| Nome local | 空自 (Kūji) |
| País | 🇯🇵 Japão |
| Posição mundial | #6 |
| Aeronaves ativas | 1443 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 335 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF) está estruturada principalmente para sua missão central: a defesa do espaço aéreo japonês. Suas principais unidades operacionais estão subordinadas ao Comando de Defesa Aérea, que é regionalmente dividido em setores Norte, Central, Oeste e Sudoeste, garantindo cobertura em todo o território nacional. Este comando controla esquadrões de caça, unidades de controle e alerta de aeronaves e baterias de mísseis superfície-ar. É apoiado pelo Comando de Apoio Aéreo (transporte, resgate), Comando de Treinamento Aéreo, Comando de Desenvolvimento e Testes Aéreos e Comando de Material Aéreo.
A doutrina estratégica da JASDF é exclusivamente orientada para a defesa, um legado da constituição pós-guerra do Japão. Seu papel principal é manter a superioridade aérea ao redor do arquipélago e responder a quaisquer violações do espaço aéreo. No entanto, essa doutrina está em evolução. Há uma clara mudança em direção ao desenvolvimento de capacidades nos domínios espacial, cibernético e eletromagnético para combater ameaças modernas. A renomeação planejada da força para Força Aérea e Espacial de Autodefesa do Japão até 2027 sublinha essa mudança estratégica. Embora ainda vinculada a uma postura defensiva, a aquisição de armas de ataque à distância (standoff) e a consideração da variante F-35B sugerem um movimento em direção a uma maior flexibilidade operacional e uma capacidade latente de contra-ataque.
As capacidades operacionais estão centradas em uma robusta rede de radares terrestres e aeronaves de alerta aéreo antecipado que fornecem vigilância persistente. Essa rede aciona uma força de caças de alta prontidão para missões de interceptação. Nos últimos anos, a JASDF tem experimentado um alto ritmo operacional, realizando centenas de interceptações anualmente em resposta ao aumento da atividade de aeronaves militares chinesas e russas perto de sua Zona de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ). Essas interceptações frequentes, envolvendo principalmente aeronaves chinesas no Mar da China Oriental e aeronaves russas no norte, impõem uma carga significativa às tripulações e equipamentos, mas fornecem experiência operacional constante no mundo real.
A JASDF está expandindo sua frota de F-35A e está programada para adquirir a variante F-35B de decolagem curta e pouso vertical (STOVL). Os F-15J legados estão passando por atualizações significativas em seus sistemas eletrônicos e capacidades de armamento. Para enfrentar ameaças futuras, o Japão é um parceiro chave no Programa Global de Combate Aéreo (GCAP) para desenvolver um caça de sexta geração. A força também está aprimorando suas capacidades de apoio, adquirindo novas aeronaves de treinamento, aeronaves de guerra eletrônica de ataque à distância (standoff) e veículos aéreos não tripulados para missões de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR).
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 Estados Unidos | 984 | |
| 🇯🇵 Japão | 428 | |
| 🇫🇷 França | 15 | |
| 🇬🇧 Reino Unido | 12 | |
| 🇮🇹 Itália | 12 | |
| 🇨🇦 Canadá | 4 | |
Evolução da frota da força aérea japonesa
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
579 | |
|
|
322 | |
|
|
307 | |
|
|
125 | |
|
|
110 | |
Inventário completo em 2025
Japan Air Self-Defence Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F-15J | 🇺🇸 | 1986 | 155 | 0 |
0 |
||
| F-2A | 🇯🇵 | 2000 | 62 | 0 |
0 |
||
| F-15DJ | 🇺🇸 | 1986 | 44 | 0 |
0 |
||
| F-35A/B | 🇺🇸 | 2013 | 38 | +2 |
108 |
||
| F-2B | 🇯🇵 | 2000 | 23 | -1 |
0 |
||
| S-70/UH-60J | 🇺🇸 | 1979 | 57 | +2 |
17 |
||
| CH-47J | 🇺🇸 | 1962 | 17 | 0 |
0 |
||
| C-2 | 🇺🇸 | 1966 | 14 | 0 |
5 |
||
| C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 14 | 0 |
0 |
||
| C-1 | 🇯🇵 | 1974 | 5 | -2 |
0 |
||
| Gulfstream IV | 🇺🇸 | 1987 | 5 | 0 |
0 |
||
| 767 (KC-46A) | 🇺🇸 | 1982 | 4 | +2 |
11 |
||
| 767 | 🇺🇸 | 1982 | 4 | 0 |
0 |
||
| 767 (KC-767J) | 🇺🇸 | 1982 | 4 | 0 |
0 |
||
| T-4 | 🇯🇵 | 1988 | 180 | -18 |
0 |
||
| T-3 | 🇯🇵 | 1978 | 49 | 0 |
0 |
||
| Beechjet 400 | 🇺🇸 | 1978 | 13 | 0 |
0 |
||
| YS-11 | 🇯🇵 | 1965 | 3 | 0 |
0 |
||
| Hawker 800 | 🇺🇸 | 1983 | 26 | 0 |
0 |
||
| E-2C/D | 🇺🇸 | 1964 | 18 | +2 |
9 |
||
| KC-130H | 🇺🇸 | 1962 | 2 | 0 |
0 |
Japan Ground Self-Defence Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UH-1J | 🇺🇸 | 1959 | 126 | -2 |
0 |
||
| AH-1S | 🇺🇸 | 1967 | 71 | 0 |
0 |
||
| CH-47J/JA | 🇺🇸 | 1962 | 66 | -1 |
0 |
||
| S-70/UH-60JA | 🇺🇸 | 1979 | 39 | 0 |
0 |
||
| OH-1 | 🇯🇵 | 2000 | 36 | 0 |
0 |
||
| AH-64D | 🇺🇸 | 1984 | 12 | 0 |
0 |
||
| Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 10 | +4 |
140 |
||
| MV-22 | 🇺🇸 | 2006 | 17 | +3 |
0 |
||
| Enstrom 480 | 🇺🇸 | 1993 | 30 | 0 |
0 |
||
| King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 8 | +1 |
0 |
Japan Maritime Self-Defence Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S-70/SH-60J/K/L/UH-60J | 🇺🇸 | 1979 | 118 | +118 |
7 |
||
| H135 | 🇫🇷 | 1996 | 15 | 0 |
0 |
||
| AW101 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1999 | 12 | 0 |
1 |
||
| P-1 | 🇯🇵 | 2013 | 33 | 0 |
37 |
||
| C-130R | 🇺🇸 | 1956 | 6 | 0 |
0 |
||
| Learjet 36 | 🇨🇦 | 1973 | 4 | 0 |
0 |
||
| T-3 | 🇯🇵 | 1978 | 32 | 0 |
0 |
||
| P-3C | 🇺🇸 | 1962 | 37 | -5 |
0 |
||
| King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 17 | 0 |
0 |
||
| EP-3 | 🇺🇸 | 1962 | 5 | 0 |
0 |
||
| US-2 | 🇯🇵 | 2007 | 5 | -1 |
0 |
||
| OP-3C | 🇺🇸 | 1962 | 4 | 0 |
0 |
||
| UP-3D | 🇺🇸 | 1962 | 3 | 0 |
0 |
