Força aérea mexicana
Fatos principais
Nome oficial | Força aérea mexicana |
Nome local | Fuerza Aérea Mexicana |
País | 🇲🇽 México |
Posição mundial | #28 |
Aeronaves ativas | 433 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 11 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Mexicana (Fuerza Aérea Mexicana, FAM) é um componente do Exército Mexicano e está subordinada à Secretaria de Defesa Nacional (SEDENA). Sua estrutura está integrada ao comando do exército, refletindo uma doutrina que não prioriza a projeção independente de poder aéreo. A força está organizada em Regiões Aéreas e Bases Aéreas correspondentes, que funcionam como centros operacionais e administrativos.
A doutrina estratégica da FAM centra-se no apoio às forças terrestres, na manutenção da segurança interna e na execução de operações antinarcóticos. Não está configurada para guerra convencional contra um ator estatal ou para manter a supremacia aérea; suas capacidades de defesa aérea são limitadas, e esse papel é amplamente entendido como sendo coberto pelos Estados Unidos. As principais capacidades operacionais da força são direcionadas para o transporte aéreo, logística tática, vigilância e fornecimento de apoio aéreo para as missões antinarcóticos e de estabilidade interna do exército. Esse foco molda seu inventário, que é preponderantemente composto por aeronaves de transporte, helicópteros e plataformas de ataque leve/treinamento.
A FAM tem estado operacionalmente engajada há anos no conflito doméstico em curso contra organizações de tráfico de drogas. Seus ativos são regularmente empregados para vigilância, transporte de tropas e ação direta, incluindo o uso de helicópteros e aeronaves armadas em incursões contra membros de cartéis.
Grandes aquisições de novo hardware têm sido intermitentes. Planos recentes indicam um foco na renovação da frota de transporte, com intenções de adquirir duas aeronaves C-130J Super Hercules. Existem também programas para implantar novos radares de vigilância móveis para melhorar o monitoramento do espaço aéreo, particularmente no sudeste do país. Esforços para sustentar o status operacional de sua pequena e envelhecida frota de caças F-5 continuam, mas um programa de substituição abrangente com uma aeronave de combate multiuso moderna tem sido considerado por muitos anos sem uma decisão final. A força continua a adquirir novos veículos utilitários e helicópteros, como o UH-60M, para aprimorar suas missões centrais de transporte tático e apoio a operações de segurança doméstica.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇺🇸 Estados Unidos | 206 | |
🇨🇭 Suíça | 65 | |
🇩🇪 Alemanha | 40 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 39 | |
🇫🇷 França | 29 | |
🇨🇿 República Checa | 28 | |
🇪🇸 Espanha | 26 | |
🇮🇩 Indonésia | 19 | |
🇮🇹 Itália | 8 | |
🇬🇧 Reino Unido | 4 | |
🇨🇦 Canadá | 4 | |
🇧🇷 Brasil | 3 |
Evolução da frota da força aérea mexicana
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
![]() |
199 | |
![]() |
168 | |
![]() |
49 | |
![]() |
13 | |
![]() |
4 |
Inventário completo em 2025
Mexican Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
F-5E | 🇺🇸 | 1976 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-5F | 🇺🇸 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 24 | 0 |
0 |
|
![]() |
Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 24 | 0 |
0 |
|
![]() |
S-70/UH-60M | 🇺🇸 | 1979 | 17 | 0 |
7 |
|
![]() |
Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 17 | 0 |
0 |
|
![]() |
MD530F | 🇺🇸 | 1967 | 13 | 0 |
0 |
|
![]() |
H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 12 | 0 |
4 |
|
![]() |
Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 9 | -1 |
0 |
|
![]() |
AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 4 | +4 |
0 |
|
![]() |
UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-27J | 🇮🇹 | 1978 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-130K/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
ERJ-145 | 🇧🇷 | 1997 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
Citation I | 🇺🇸 | 1971 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 63 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-6C+ | 🇺🇸 | 2001 | 55 | -1 |
0 |
|
![]() |
G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 25 | 0 |
0 |
|
![]() |
PC-9 | 🇨🇭 | 1987 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | +2 |
0 |
Mexican Navy
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 15 | 0 |
0 |
|
![]() |
AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 13 | -1 |
0 |
|
![]() |
S-70/MH-60R/UH-60M | 🇺🇸 | 1979 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
Hughes 269 | 🇺🇸 | 1961 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
MD902 | 🇺🇸 | 1994 | 4 | -1 |
0 |
|
![]() |
H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
C212 | 🇪🇸 | 1974 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 6 | 0 |
0 |
|
![]() |
CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 6 | 0 |
0 |
|
![]() |
Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Learjet 45 | 🇨🇦 | 1998 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Zlin 242 | 🇨🇿 | 1970 | 26 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-6C+ | 🇺🇸 | 2001 | 13 | 0 |
0 |
|
![]() |
Schweizer 333 | 🇺🇸 | 1992 | 10 | 0 |
0 |
|
![]() |
Beechcraft Baron | 🇺🇸 | 1961 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Dash 8 | 🇨🇦 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Zlin 143 | 🇨🇿 | 1972 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 90/350 | 🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |