Força aérea birmanesa
Fatos principais
Nome oficial | Força aérea birmanesa |
Nome local | တပ်မတော် (လွှတ်လပ်ေသာ) လေကြောင်းတပ် (Tatmadaw (Luthtithapyay) Leikchin Tat) |
País | 🇲🇲 Mianmar |
Posição mundial | #34 |
Aeronaves ativas | 317 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 37 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea de Mianmar (FAM) é estruturada principalmente para apoiar o exército em operações de contrainsurgência. Suas missões centrais são o fornecimento de apoio aéreo aproximado, transporte e reforço logístico às forças terrestres engajadas em conflitos internos. A força é organizada em esquadrões, tipicamente com 12 a 16 aeronaves cada, operando a partir de várias bases aéreas principais, incluindo Magwe, Tada-U e Hmawbi, complementadas por aeródromos menores para apoiar desdobramentos em todo o país. O comando e controle para grandes campanhas estratégicas são dirigidos por um Comando de Operações Conjuntas. No entanto, a autoridade para solicitar apoio aéreo tem sido cada vez mais descentralizada para os comandos militares regionais, permitindo uma coordenação mais rápida no campo de batalha.
A doutrina estratégica da FAM está predominantemente focada na segurança interna e na projeção de poder contra uma vasta gama de organizações armadas étnicas e forças de resistência pós-golpe. Suas capacidades operacionais estão centradas em ataque ao solo e transporte. Desde o golpe militar de 2021, a FAM aumentou drasticamente seu ritmo operacional, empregando o poder aéreo como uma ferramenta crítica para combater perdas territoriais e atacar redutos da oposição. Isso tem incluído ataques aéreos frequentes em áreas povoadas por civis.
Engajamentos recentes demonstram uma abordagem adaptativa, embora brutal. A força aérea utiliza uma combinação de aeronaves de ataque leve, como o Yak-130 e o K-8, juntamente com jatos mais avançados JF-17 e MiG-29 para missões ofensivas e defensivas. Um desenvolvimento significativo é a modificação de aeronaves de transporte, como o Y-12, para funções de bombardeio, com bombas sendo lançadas manualmente por soldados a bordo. Helicópteros de ataque e transporte são frequentemente integrados diretamente nas estruturas de comando do exército regional. Essas operações aéreas são sustentadas por uma rede de bases aéreas chave que permanecem sob firme controle militar, garantindo um suprimento constante de munições.
Os esforços para manter e aprimorar as capacidades dependem de equipamentos provenientes principalmente da Rússia e da China. A aquisição de caças multifunção como o JF-17 e o Su-30, e de treinadores avançados como o Yak-130, indica um foco contínuo no reforço das capacidades de ataque ao solo. A força também integra ativos no Sistema Integrado de Defesa Aérea de Mianmar (MIADS), uma rede trisserviço desenvolvida com assistência russa, ucraniana e chinesa. Devido às sanções internacionais, a obtenção de peças de reposição e a manutenção de aeronaves de origem não chinesa representam um desafio logístico significativo, impactando a operacionalidade geral da frota.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇨🇳 Ex-URSS | 93 | |
🇨🇳 China | 73 | |
🇵🇰 Paquistão | 43 | |
🇺🇸 Estados Unidos | 33 | |
🇨🇭 Suíça | 31 | |
🇫🇷 França | 27 | |
🇩🇪 Alemanha | 20 | |
🇷🇺 Rússia | 18 | |
🇵🇱 Polônia | 12 | |
🇮🇹 Itália | 6 | |
🇺🇦 Ucrânia | 5 | |
🇬🇧 Reino Unido | 5 |
Evolução da frota da força aérea birmanesa
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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130 | |
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83 | |
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69 | |
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35 |
Inventário completo em 2025
Myanmar Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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K-8 | 🇨🇳 🇵🇰 | 1994 | 36 | +24 |
25 |
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MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 33 | 0 |
0 |
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A-5 | 🇺🇸 | 1961 | 20 | 0 |
0 |
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F-7 | 🇨🇳 | 1966 | 18 | -2 |
0 |
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JF-17/B | 🇨🇳 🇵🇰 | 2007 | 7 | 0 |
9 |
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FT-7 | 🇨🇳 | 1958 | 6 | 0 |
0 |
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G-4 | 🇫🇷 | 5 | +2 |
0 |
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Su-30 | 🇨🇳 | 1996 | 4 | +2 |
2 |
|
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F-6 | 🇨🇳 | 1955 | 1 | 0 |
0 |
|
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Mi-2 | 🇨🇳 | 1965 | 22 | 0 |
0 |
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Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 13 | 0 |
0 |
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SA316/SE3160 | 🇫🇷 | 1961 | 13 | 0 |
0 |
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W-3 | 🇵🇱 | 1986 | 12 | 0 |
0 |
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Mi-24 | 🇨🇳 | 1972 | 9 | 0 |
0 |
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Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
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H120 | 🇫🇷 | 1998 | 3 | 0 |
0 |
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Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 2 | 0 |
0 |
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Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 1 | 0 |
0 |
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Beech 1900 | 🇺🇸 | 1984 | 7 | 0 |
0 |
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Y-12 | 🇨🇳 | 1985 | 7 | 0 |
0 |
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ATR 42/72 | 🇫🇷 🇮🇹 | 1985 | 6 | 0 |
0 |
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Y-8 | 🇺🇦 | 1959 | 5 | -1 |
1 |
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BN-2 | 🇬🇧 | 1965 | 5 | 0 |
0 |
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PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 5 | 0 |
0 |
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G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 20 | 0 |
0 |
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Yak-130 | 🇷🇺 | 2010 | 18 | 0 |
0 |
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PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 16 | 0 |
0 |
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PC-9 | 🇨🇭 | 1987 | 10 | 0 |
0 |
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FTC-2000 | 🇨🇳 | 2013 | 5 | -1 |
0 |
United Wa State Army
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
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Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 5 | 0 |
0 |