Força aérea filipina
Fatos principais
| Nome oficial | Força aérea filipina |
| Nome local | Hukbong Himpapawid ng Pilipinas |
| País | 🇵🇭 Filipinas |
| Posição mundial | #47 |
| Aeronaves ativas | 190 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 62 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Filipina (PAF) está em transição de uma organização focada na segurança interna para uma configurada para a defesa territorial. Essa mudança estratégica é impulsionada pelo “Conceito Abrangente de Defesa Arquipelágica” (CADC), uma doutrina de defesa nacional adotada para projetar poder militar e proteger os interesses nacionais dentro da zona económica exclusiva do país.
A PAF está organizada em comandos táticos e de apoio. As principais formações operacionais incluem o Comando de Defesa Aérea, responsável pelo rastreamento e interceção, e o Comando de Mobilidade Aérea, que gere operações de transporte aéreo e helicópteros. A 5ª Ala de Caça opera as aeronaves de combate ligeiras KAI FA-50PH, que constituem o núcleo das capacidades de defesa aérea e patrulha marítima do país. A frota de helicópteros táticos, centrada nos S-70i Black Hawk e apoiada por helicópteros T-129B ATAK, assegura o transporte de tropas, apoio aéreo aproximado e missões de utilidade. A 580ª Ala de Controlo e Alerta de Aeronaves gere uma rede crescente de sistemas de radar de vigilância aérea, cruciais para a consciência situacional do domínio.
As capacidades operacionais da força estão atualmente orientadas para a defesa aérea limitada, vigilância marítima e transporte aéreo. O FA-50PH oferece uma capacidade de interceção supersónica, enquanto uma combinação de aeronaves de transporte sustenta as funções de mobilidade aérea e resposta a desastres da PAF. A sua frota de helicópteros é um ativo versátil para uma variedade de missões em todo o arquipélago. A doutrina geral enfatiza a interoperabilidade com forças aliadas, como demonstrado em exercícios conjuntos.
O programa "Re-Horizon 3" das Forças Armadas das Filipinas é um plano multimilionário fortemente focado em capacidades aéreas e marítimas. Foi assinado um contrato para adquirir 12 FA-50PH adicionais com melhorias significativas, incluindo radar aprimorado e capacidades de reabastecimento ar-ar, para entrega até 2030. A frota de helicópteros de utilidade foi substancialmente expandida através da entrega faseada de 32 helicópteros S-70i Black Hawk. A PAF também procura estabelecer uma capacidade de transporte pesado, com planos para adquirir helicópteros CH-47 Chinook, e reforçou as suas capacidades de vigilância ativando novas estações de radar.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 Estados Unidos | 114 | |
| 🇮🇹 Itália | 43 | |
| 🇬🇧 Reino Unido | 20 | |
| 🇰🇷 Coreia do Sul | 11 | |
| 🇧🇷 Brasil | 6 | |
| 🇦🇺 Austrália | 3 | |
| 🇪🇸 Espanha | 3 | |
| 🇫🇷 França | 2 | |
| 🇳🇱 Países Baixos | 2 | |
| 🇩🇪 Alemanha | 2 | |
| 🇮🇩 Indonésia | 1 | |
Evolução da frota da força aérea filipina
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
115 | |
|
|
38 | |
|
|
25 | |
|
|
7 | |
|
|
5 | |
1 atualização recente aplicada a este inventário
| Data | Aeronave | Δ ativos | Δ encomendados |
|---|---|---|---|
| 4 Mar 2025 | FA-50PH | -1 | — |
| O FA-50PH desapareceu durante um voo noturno de contra-insurgência e foi encontrado destroçado no Monte Kalatungan. [Fonte] | |||
Inventário completo em 2025
Philippine Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OV-10 | 🇺🇸 | 1967 | 7 | 0 |
0 |
||
| F-16V | 🇺🇸 | 1979 | 0 | 0 |
12 |
||
| MD500 | 🇺🇸 | 1967 | 24 | 0 |
0 |
||
| UH-1D/H | 🇺🇸 | 1959 | 23 | 0 |
0 |
||
| S-70i | 🇺🇸 | 1979 | 20 | +5 |
27 |
||
| S-76 | 🇺🇸 | 1979 | 9 | 0 |
0 |
||
| AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 8 | 0 |
0 |
||
| Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 8 | 0 |
0 |
||
| Bell 212/412 | 🇺🇸 | 1959 | 7 | 0 |
0 |
||
| T129 | 🇮🇹 | 1990 | 6 | +2 |
6 |
||
| AH-1F | 🇺🇸 | 1967 | 2 | 0 |
0 |
||
| C-130B/H/T | 🇺🇸 | 1956 | 5 | +1 |
2 |
||
| Nomad | 🇦🇺 | 1975 | 3 | 0 |
0 |
||
| NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 2 | 0 |
6 |
||
| ATR 72 | 🇫🇷 🇮🇹 | 1989 | 2 | +2 |
0 |
||
| Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
||
| Turbo/Twin Commander | 🇺🇸 | 1952 | 2 | 0 |
0 |
||
| C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 1 | -6 |
6 |
||
| F27 | 🇳🇱 | 1958 | 1 | 0 |
0 |
||
| F28 | 🇳🇱 | 1969 | 1 | 0 |
0 |
||
| C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 0 | 0 |
3 |
||
| SF-260 | 🇮🇹 | 1966 | 18 | -1 |
0 |
||
| FA-50PH | 🇰🇷 | 2005 | 11 | -1 |
0 |
||
| EMB-314 (A-29) | 🇧🇷 | 1983 | 6 | 0 |
0 |
||
| S-211 | 🇮🇹 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
Philippine Army
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 2 | 0 |
0 |
||
| Short 330 | 🇬🇧 | 1976 | 1 | 0 |
0 |
Philippine Navy Aviation
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 4 | 0 |
0 |
||
| AW159 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2014 | 2 | 0 |
0 |
||
| BN-2 | 🇬🇧 | 1965 | 5 | 0 |
0 |
||
| King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
0 |
