Força Aérea Russa
Fatos principais
| Nome oficial | Força Aérea Russa |
| Nome local | Военно-воздушные cилы (Voenno-vozdushnye sily) |
| País | 🇷🇺 Rússia |
| Posição mundial | #2 |
| Aeronaves ativas | 4286 em 2026 |
| Aeronaves encomendadas | 651 |
| Escarapela |
|
Global Air Force Index
| 💥 Bombardeiros estratégicos | 151 | Aeronaves de ataque com capacidade nuclear (maior peso) |
| ✈️ Aeronaves de combate | 1519 | Caças, aviões multifuncionais e de ataque |
| 🚁 Helicópteros | 1604 | Helicópteros de ataque, transporte e utilitários |
| 🛫 Transporte | 512 | Transporte aéreo estratégico e tático |
| 📊 Total ativos | 4290 | Todos os tipos de aeronaves |
Metodologia: índice escalonado por raiz quadrada, ponderado pela capacidade de combate das aeronaves. Os bombardeiros estratégicos obtêm a pontuação mais alta devido à sua capacidade de ataque nuclear.
Aeronaves por tipo em 2026
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
1603 | |
|
|
1517 | |
|
|
511 | |
|
|
442 | |
|
|
151 | |
|
|
62 | |
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇨🇳 Ex-URSS | 3352 | |
| 🇷🇺 Rússia | 529 | |
| 🇨🇿 República Checa | 239 | |
| 🇺🇦 Ucrânia | 130 | |
| 🇦🇹 Áustria | 34 | |
| 🇫🇷 França | 2 | |
Evolução da frota da força aérea russa
10 atualizações recentes aplicadas a este inventário
| Data | Aeronave | Δ ativos | Δ encomendados |
|---|---|---|---|
| 29 Jan 2026 | Su-27/30 | -1 | — |
| Su-30SM teria sido abatido sobre o Mar Negro; tripulação não sobreviveu (alegação ucraniana, não confirmada). [Fonte] | |||
| 28 Jan 2026 | Su-34 | -1 | — |
| Caça-bombardeiro Su-34 teria sido abatido sobre o Mar Negro, próximo a Odessa; destino da tripulação é desconhecido. [Fonte] | |||
| 27 Dez 2025 | Su-25 | -1 | — |
| Aeronave de ataque abatida por MANPADS próximo a Kharkiv; piloto morto. [Fonte] | |||
| 25 Dez 2025 | Su-27/30/35 | +2 | — |
| Sétimo e último lote de Su-35S de 2025 entregue pela UAC, concluindo ano de produção recorde. [Fonte] | |||
| 11 Dez 2025 | An-26 | -1 | — |
| An-26KPA RF-46873, Azul 54, do 318º Regimento de Aviação Misto, destruído por drones durante a decolagem na base aérea de Kacha, Crimeia. Pelo menos um tripulante morreu. [Fonte] | |||
| 9 Dez 2025 | An-22 | -1 | — |
| Transporte pesado estratégico despenhou-se durante voo de teste na região de Ivanovo; 7 tripulantes morreram. [Fonte] | |||
| 4 Dez 2025 | MiG-29 | -1 | — |
| Caça naval destruído por ataque de drone ucraniano na base aérea de Kacha, Crimeia. [Fonte] | |||
| 25 Nov 2025 | A-60 | -1 | — |
| Beriev A-60, plataforma de testes de laser (variante do Il-76), destruído em um ataque de drones ucranianos ao aeródromo de Taganrog-Sul, Oblast de Rostov. [Fonte] | |||
| 25 Nov 2025 | A-100 | -1 | — |
| Protótipo AWACS Beriev A-100LL (variante do Il-76) desativado teria sido danificado em um ataque de drones ucranianos ao aeródromo de Taganrog-Sul, no Oblast de Rostov. [Fonte] | |||
| 27 Out 2025 | Ka-52 | -1 | — |
| Ka-52 perdido na Ucrânia em circunstâncias não divulgadas. [Fonte] | |||
Visão geral
As Forças Aeroespaciais Russas (VKS) foram estabelecidas em 2015 através da fusão da Força Aérea Russa (VVS) e das Forças de Defesa Aeroespacial (VVKO). Essa reorganização criou uma estrutura de comando unificada com três ramos principais: a Força Aérea, as Forças de Defesa Aérea e de Mísseis, e as Forças Espaciais. O objetivo era melhorar a integração e a eficiência das operações aéreas e espaciais, preenchendo uma lacuna percebida na estratégia militar russa que anteriormente separava esses domínios. Essa estrutura reporta-se a um alto comando central em Moscou, projetada para aprimorar a cooperação entre os serviços.
A doutrina estratégica das VKS centra-se no conceito de um teatro de guerra aéreo e espacial único e contínuo. Sua missão é proteger a Rússia de ameaças aeroespaciais com capacidades convencionais e nucleares, fornecer alerta antecipado e apoiar outros ramos militares. Essa doutrina enfatiza a degradação do potencial militar e econômico de um adversário por meio de ataques de precisão de longo alcance contra infraestruturas críticas, uma forma de guerra sem contato. Essa estratégia faz parte de um conceito mais amplo de "defesa ativa", que combina operações defensivas e ofensivas para desorganizar os esforços de um oponente.
Operacionalmente, as VKS empregam uma combinação de plataformas modernas e legadas da era soviética. Suas capacidades foram aprimoradas pela introdução de caças de 4++ geração, como o Su-35, que proporcionam uma vantagem tecnológica significativa sobre muitos vizinhos imediatos. As VKS operam uma rede de defesa aérea terrestre robusta e multicamadas, que está integrada em sua estrutura geral. A frota de bombardeiros estratégicos, composta por aeronaves como o Tu-95 e o Tu-160, oferece uma capacidade de ataque global com mísseis de cruzeiro de longo alcance.
A invasão em larga escala da Ucrânia desde 2022 tem sido o engajamento operacional mais significativo das VKS. Embora sua aviação de longo alcance tenha sido eficaz em atacar a infraestrutura ucraniana, as VKS surpreendentemente falharam em alcançar a superioridade aérea. Isso tem sido atribuído a defesas aéreas ucranianas eficazes e móveis, deficiências na supressão dessas defesas (operações SEAD/DEAD) e perdas significativas de aeronaves. Em resposta, as VKS adaptaram-se, dependendo cada vez mais de armas de stand-off, como bombas guiadas lançadas a distância, e uma ampla variedade de drones para missões de reconhecimento e ataque.
A modernização continua sendo uma prioridade fundamental, focando na substituição de aeronaves soviéticas mais antigas por modelos avançados e na atualização de plataformas existentes. O Programa Estatal de Armamentos continua a financiar a aquisição de aeronaves como o Su-34 e o Su-35, enquanto o desenvolvimento do Su-57 de 5ª geração prossegue, embora lentamente. A modernização da frota de bombardeiros estratégicos também é um programa chave. O conflito na Ucrânia estimulou a adaptação, particularmente no rápido desenvolvimento e implantação de vários veículos aéreos não tripulados (VANTs). No entanto, as perdas em combate contínuas e o impacto das sanções internacionais apresentam desafios significativos para os objetivos de longo prazo desses esforços de modernização.
Inventário completo em 2026
Russian Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Su-27/30/35 | ![]() |
🇨🇳 | 1984 | 386 | +21 |
0 |
||
| Su-24 | ![]() |
🇨🇳 | 1973 | 260 | -4 |
0 |
||
| MiG-29/35 | ![]() |
🇨🇳 | 2009 | 256 | +3 |
2 |
||
| Su-25 | ![]() |
🇨🇳 | 1981 | 174 | -10 |
0 |
||
| Su-34 | ![]() |
🇷🇺 | 1997 | 141 | +7 |
0 |
||
| MiG-31 | ![]() |
🇨🇳 | 1983 | 128 | 0 |
0 |
||
| Su-27 | ![]() |
🇨🇳 | 1984 | 38 | -3 |
0 |
||
| Su-57 | ![]() |
🇷🇺 | 2020 | 24 | +10 |
52 |
||
| Tu-22M | ![]() |
🇨🇳 | 1973 | 57 | -1 |
0 |
||
| Tu-95 | ![]() |
🇨🇳 | 1956 | 47 | 0 |
0 |
||
| Tu-160 | ![]() |
🇨🇳 | 1987 | 15 | 0 |
50 |
||
| Mi-8/17/171 | ![]() |
🇨🇳 | 1967 | 777 | -3 |
10 |
||
| Mi-24/35 | ![]() |
🇨🇳 | 1972 | 323 | -2 |
0 |
||
| Ka-52 | ![]() |
🇷🇺 | 1995 | 134 | -6 |
41 |
||
| Mi-28 | ![]() |
🇨🇳 | 2006 | 113 | +2 |
138 |
||
| Mi-26 | ![]() |
🇨🇳 | 1983 | 45 | +1 |
15 |
||
| Mi-2 | ![]() |
🇨🇳 | 1965 | 43 | 0 |
0 |
||
| Ka-226 | ![]() |
🇷🇺 | 2002 | 36 | 0 |
0 |
||
| Ka-27 | ![]() |
🇨🇳 | 1982 | 6 | -90 |
0 |
||
| Mi-38 | ![]() |
🇷🇺 | 2019 | 2 | 0 |
2 |
||
| AS355 | ![]() |
🇫🇷 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
||
| Ka-62 | ![]() |
🇷🇺 | None | 0 | 0 |
100 |
||
| Il-76 | ![]() |
🇨🇳 | 1974 | 131 | +2 |
7 |
||
| An-26 | ![]() |
🇨🇳 | 1969 | 115 | 0 |
0 |
||
| An-12 | ![]() |
🇺🇦 | 1959 | 59 | -5 |
0 |
||
| L-410 | ![]() |
🇨🇿 | 1970 | 53 | 0 |
2 |
||
| An-72 | ![]() |
🇨🇳 | 1985 | 31 | -4 |
0 |
||
| Il-20/22 | ![]() |
🇨🇳 | 1957 | 27 | -2 |
0 |
||
| An-30 | ![]() |
🇺🇦 | 1968 | 16 | 0 |
0 |
||
| An-148 | ![]() |
🇺🇦 | 2009 | 15 | 0 |
0 |
||
| An-124 | ![]() |
🇨🇳 | 1986 | 5 | 0 |
0 |
||
| An-140 | ![]() |
🇺🇦 | 2002 | 4 | -4 |
0 |
||
| An-22 | ![]() |
🇺🇦 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
||
| Il-18 | ![]() |
🇨🇳 | 1957 | 3 | -1 |
0 |
||
| Tu-154 | ![]() |
🇨🇳 | 1972 | 3 | 0 |
0 |
||
| Tu-214 | ![]() |
🇷🇺 | 1996 | 2 | 0 |
0 |
||
| Multirole Transport Aircraft | ![]() |
🇷🇺 | 2026 | 0 | 0 |
100 |
||
| Il-112 | ![]() |
🇷🇺 | 2023 | 0 | 0 |
62 |
||
| Il-96 | ![]() |
🇨🇳 | 1992 | 0 | 0 |
10 |
||
| L-39 | ![]() |
🇨🇿 | 1972 | 182 | -2 |
0 |
||
| Yak-130 | ![]() |
🇷🇺 | 2010 | 123 | +5 |
14 |
||
| Ansat | ![]() |
🇷🇺 | 2013 | 50 | 0 |
0 |
||
| Tu-134 | ![]() |
🇨🇳 | 1970 | 43 | -6 |
0 |
||
| DA42 | ![]() |
🇦🇹 | 2004 | 34 | 0 |
0 |
||
| Il-78 | ![]() |
🇨🇳 | 1984 | 19 | 0 |
31 |
||
| A-50 | ![]() |
🇷🇺 | 1985 | 12 | -2 |
0 |
||
| Il-80 | ![]() |
🇨🇳 | 1992 | 3 | 0 |
0 |
||
| A-60 | ![]() |
🇷🇺 | 1985 | 0 | 0 |
0 |
||
| A-100 | ![]() |
🇷🇺 | 1985 | 0 | 0 |
0 |
Russian Naval Aviation
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Su-27/30 | ![]() |
🇨🇳 | 1984 | 42 | +10 |
15 |
||
| Su-24 | ![]() |
🇨🇳 | 1973 | 36 | 0 |
0 |
||
| MiG-29 | ![]() |
🇨🇳 | 2009 | 21 | +3 |
0 |
||
| Su-25 | ![]() |
🇨🇳 | 1981 | 8 | +8 |
0 |
||
| Su-27 | ![]() |
🇨🇳 | 1984 | 3 | +3 |
0 |
||
| Tu-142 | ![]() |
🇨🇳 | 1956 | 32 | 0 |
0 |
||
| Ka-27 | ![]() |
🇨🇳 | 1982 | 90 | 0 |
0 |
||
| Mi-8 | ![]() |
🇨🇳 | 1967 | 12 | 0 |
0 |
||
| Ka-29 | ![]() |
🇨🇳 | 1982 | 10 | 0 |
0 |
||
| Ka-31 | ![]() |
🇨🇳 | 1982 | 3 | 0 |
0 |
||
| Ka-52 | ![]() |
🇷🇺 | 1995 | 3 | 0 |
0 |
||
| Ka-28 | ![]() |
🇨🇳 | 1982 | 2 | 0 |
0 |
||
| Mi-24/35 | ![]() |
🇨🇳 | 1972 | 2 | 0 |
0 |
||
| An-24/26 | ![]() |
🇺🇦 | 1962 | 24 | 0 |
0 |
||
| An-12 | ![]() |
🇺🇦 | 1959 | 5 | 0 |
0 |
||
| An-140 | ![]() |
🇺🇦 | 2002 | 4 | 0 |
0 |
||
| An-72 | ![]() |
🇨🇳 | 1985 | 4 | -1 |
0 |
||
| Be-200 | ![]() |
🇷🇺 | 2003 | 2 | 0 |
0 |
||
| Il-22 | ![]() |
🇨🇳 | 1957 | 2 | 0 |
0 |
||
| Il-18 | ![]() |
🇨🇳 | 1957 | 1 | 0 |
0 |
||
| Il-20 | ![]() |
🇨🇳 | 1957 | 1 | 0 |
0 |
||
| Tu-154 | ![]() |
🇨🇳 | 1972 | 1 | 0 |
0 |
||
| An-26 | ![]() |
🇨🇳 | 1969 | 0 | 0 |
0 |
||
| Tu-134 | ![]() |
🇨🇳 | 1970 | 6 | 0 |
0 |
||
| L-39 | ![]() |
🇨🇿 | 1972 | 4 | +4 |
0 |
||
| Il-38 | ![]() |
🇨🇳 | 1967 | 21 | 0 |
0 |
||
| Be-12 | ![]() |
🇨🇳 | 1960 | 7 | 0 |
0 |
Última atualização em 29 Janeiro 2026. Sugerir uma alteração

















































