Força Aérea Real Tailandesa
Fatos principais
Nome oficial | Força Aérea Real Tailandesa |
Nome local | กองทัพอากาศไทย (Kong Thap Akat Thai) |
País | 🇹🇭 Tailândia |
Posição mundial | #23 |
Aeronaves ativas | 497 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 32 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Real Tailandesa (RTAF) é um ramo aéreo convencional focado na defesa da soberania e integridade territorial do país. Sua estrutura organizacional é construída em torno de cinco grupos principais: comando, combate, apoio, educação e treinamento, e serviços especiais. O elemento de combate é o núcleo da força, dividido em várias alas que operam a partir de uma rede de bases estabelecidas ou modernizadas durante a era da Guerra do Vietnã. Esta estrutura também inclui um componente terrestre com o Comando da Força de Segurança, que provê a defesa de bases aéreas e incorpora unidades de operações especiais.
A doutrina estratégica da RTAF é predominantemente defensiva, orientada para combater ameaças dentro de sua própria região, em vez de projeção de poder. Isso se reflete em suas capacidades operacionais, que são centradas em sua frota de caças multifuncionais, principalmente F-16 americanos e JAS-39 Gripens suecos. A força está trabalhando para aprimorar sua eficácia operacional através da guerra centrada em rede, integrando seus caças com um sistema aerotransportado de alerta antecipado e controle (AEW&C) via o datalink Link-T. Um livro branco de 2020 também delineou um foco no desenvolvimento de capacidades nos domínios cibernético e espacial para apoiar operações centradas em rede. A RTAF mantém prontidão operacional e interoperabilidade através de exercícios conjuntos regulares. Estes incluem o exercício de longa data Cope Tiger com os Estados Unidos e Singapura, bem como o exercício Falcon Strike com a China, onde a RTAF tem se engajado em treinamento de combate aéreo contra diferentes tipos de aeronaves.
A RTAF está buscando um plano multifacetado baseado no princípio de "eficiência e qualidade acima da quantidade". Os principais esforços incluem a modernização progressiva de ativos existentes, como as frotas de F-5 e JAS-39 Gripen, para aprimorar seus sistemas de combate e estender suas vidas úteis. As prioridades de aquisição visam substituir aeronaves envelhecidas. Há uma encomenda confirmada para um A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) para aprimorar as capacidades de reabastecimento aéreo e transporte estratégico. A força também está buscando ativamente um caça de próxima geração para substituir os F-16 mais antigos, tendo expressado interesse tanto em Gripens E/F adicionais da Saab quanto no Lockheed Martin F-35. A modernização da frota de treinamento também está em andamento com a aquisição de novos treinadores T-6TH Texan II.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇺🇸 Estados Unidos | 326 | |
🇫🇷 França | 54 | |
🇩🇪 Alemanha | 37 | |
🇦🇹 Áustria | 32 | |
🇸🇪 Suécia | 18 | |
🇰🇷 Coreia do Sul | 14 | |
🇨🇭 Suíça | 14 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 10 | |
🇬🇧 Reino Unido | 10 | |
🇮🇹 Itália | 9 | |
🇪🇸 Espanha | 5 | |
🇮🇩 Indonésia | 3 | |
🇳🇱 Países Baixos | 3 | |
🇧🇷 Brasil | 2 | |
🇨🇦 Canadá | 1 |
Evolução da frota da força aérea tailandesa
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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240 | |
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109 | |
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82 | |
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57 | |
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9 |
Inventário completo em 2025
Royal Thai Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-16A | 🇺🇸 | 1979 | 35 | -1 |
0 |
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F-5E | 🇺🇸 | 1976 | 30 | 0 |
0 |
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Alpha Jet | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 18 | 0 |
0 |
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F-16B | 🇺🇸 | 1979 | 12 | -2 |
0 |
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Gripen C/E | 🇸🇪 | 1996 | 7 | +7 |
10 |
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Gripen D/F | 🇸🇪 | 1996 | 4 | +4 |
2 |
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F-5B/F | 🇺🇸 | 1965 | 3 | 0 |
0 |
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 12 | 0 |
0 |
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UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 12 | 0 |
0 |
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H135 | 🇫🇷 | 1996 | 6 | 0 |
0 |
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Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 5 | 0 |
0 |
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S-92 | 🇺🇸 | 2004 | 2 | 0 |
0 |
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PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 14 | 0 |
0 |
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C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 12 | 0 |
0 |
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BT-67 | 🇺🇸 | 1936 | 8 | 0 |
0 |
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Learjet 35 | 🇨🇦 | 1973 | 1 | 0 |
0 |
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DA42 | 🇦🇹 | 2004 | 32 | +6 |
0 |
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T-50 | 🇰🇷 | 2005 | 14 | +2 |
0 |
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T-6C | 🇺🇸 | 2001 | 12 | 0 |
0 |
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AT-6 | 🇺🇸 | 2001 | 2 | +2 |
6 |
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P180 | 🇮🇹 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
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Saab 340 | 🇸🇪 | 1997 | 7 | 0 |
0 |
Royal Thai Army
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 50 | 0 |
0 |
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Hughes 269 | 🇺🇸 | 1961 | 45 | 0 |
0 |
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Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 20 | 0 |
0 |
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S-70/UH-60L/M | 🇺🇸 | 1979 | 15 | 0 |
0 |
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Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 10 | 0 |
0 |
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AH-6i | 🇺🇸 | 1980 | 8 | +8 |
0 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 8 | 0 |
0 |
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H125M/AS550 | 🇫🇷 | 1990 | 8 | 0 |
0 |
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AH-1F | 🇺🇸 | 1967 | 7 | 0 |
0 |
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H145 | 🇫🇷 | 2002 | 5 | +5 |
9 |
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AW149 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2014 | 0 | 0 |
5 |
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 3 | +1 |
0 |
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Kodiak 100 | 🇺🇸 | 2008 | 3 | 0 |
0 |
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C212 | 🇪🇸 | 1974 | 2 | 0 |
0 |
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Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 1 | 0 |
0 |
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Twin Commander | 🇺🇸 | 1952 | 1 | 0 |
0 |
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Enstrom 480 | 🇺🇸 | 1993 | 21 | 0 |
0 |
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King Air 200 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | 0 |
0 |
Royal Thai Navy
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Bell 212/214 | 🇺🇸 | 1959 | 8 | 0 |
0 |
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S-70/MH-60S | 🇺🇸 | 1979 | 8 | 0 |
0 |
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H145M | 🇫🇷 | 2002 | 5 | 0 |
0 |
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S-76 | 🇺🇸 | 1979 | 4 | 0 |
0 |
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Super Lynx 110 | 🇬🇧 | 1978 | 2 | 0 |
0 |
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Dornier 228 | 🇩🇪 | 1982 | 7 | 0 |
0 |
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F27 | 🇳🇱 | 1958 | 3 | 0 |
0 |
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ERJ-135 | 🇧🇷 | 1997 | 2 | 0 |
0 |