An-140

O Antonov An-140 foi concebido pelo escritório ucraniano Antonov ASTC como uma aeronave regional turboélice destinada a suceder o An-24, projetado para oferecer maior capacidade de carga e a capacidade de operar a partir de pistas não preparadas. O primeiro voo ocorreu em 17 de setembro de 1997.

É projetado para acomodar 52 passageiros e possui uma carga útil máxima de 6.000 kg (13.228 lb). Sua envergadura mede 24,505 m (80 pés e 5 polegadas) e seu comprimento 22,605 m (74 pés e 2 polegadas). O projeto original apresenta dois motores turboélice Motor-Sich AI-30 série 1, cada um produzindo 1.838 kW (2.465 hp), acionando hélices Aerosila SV-14 de seis pás, com a opção de turboélices Pratt & Whitney Canada PW127A. O An-140 inclui o radar meteorológico Buran como parte de seu conjunto de aviônicos.

A fabricação do An-140 ocorreu em vários locais. A linha de produção principal estava em Kharkiv, pela KHDABP, com a produção cessando lá em 2005 após a fabricação de 11 aeronaves. A produção também ocorreu em Samara, pela Aviakor, que produziu uma aeronave de aparência idêntica. Sob licença, a Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) produziu a aeronave no Irã como o IrAn-140 de 2000 a 2015, utilizando componentes ucranianos e iranianos. Também ocorreram discussões sobre a montagem no Cazaquistão por meio de um acordo tripartite envolvendo o governo cazaque, a Ucrânia e a Rússia.

O Antonov An-140 foi utilizado operacionalmente tanto em serviços aéreos comerciais quanto governamentais. Um total de 33 aeronaves foram construídas, incluindo protótipos, até dezembro de 2022; destas, um número limitado permanece em serviço ativo, enquanto um número maior está armazenado, e quatro foram perdidas em acidentes. O Irã fabricou a aeronave sob licença como o IrAn-140, com planos de produzir versões de patrulha marítima e cargueiro. A variante An-140T foi concebida como um transporte militar leve para as Forças Aeroespaciais Russas, a fim de substituir as frotas envelhecidas de An-24 e An-26, apresentando uma rampa traseira para carga e pessoal. Este projeto foi abandonado, levando a Rússia a buscar o desenvolvimento do Ilyushin Il-112 em seu lugar.

O An-140 base não é equipado com qualquer armamento.

Principais Variantes:

• An-140T (Transportador aéreo tático): Esta é uma versão de transporte militar leve que apresenta uma rampa traseira para carregamento e descarregamento de carga e pessoal.

• An-140TK (conversível carga-passageiros): Esta variante permite configurações flexíveis, acomodando tanto carga quanto passageiros.

• An-140 VIP: Configurada para conforto, esta aeronave regional pode transportar até 30 passageiros em um ambiente luxuoso, com opções para zonas divididas, incluindo lounges exclusivos e cabines de classe executiva/econômica.

• An-140-100: Esta versão difere do modelo base por ter uma envergadura maior e é adaptável para funções civis, militares e de propósito especial, como patrulha marítima ou serviços médicos.

• HESA IrAn-140: Esta é uma versão fabricada sob licença, montada no Irã a partir de kits completos (complete knock-down kits) fornecidos pela Antonov, com planos para variantes de patrulha marítima e cargueiro.