An-32 Cline

O Antonov An-32 é um An-26 remotorizado, projetado para suportar condições climáticas adversas. Anunciado oficialmente no Salão Aeronáutico de Paris em maio de 1977, ele se distingue pelos motores elevados 1,5 m acima da asa para evitar danos por objetos estranhos em pistas de pouso irregulares. Seu projeto apresenta asas de alta sustentação com slats automáticos no bordo de ataque, grandes flapes de bordo de fuga de triplo fenda e um empenamento horizontal ampliado. O projeto incorpora um aumento significativo de potência para melhorar o desempenho de decolagem e o teto de serviço.

A potência é fornecida por motores turboélice Ivchenko AI-20 de 5.100 hp, quase o dobro da potência dos motores AI-24 do An-26. A alta colocação das naceles dos motores permitiu o uso de hélices de maior diâmetro.

A produção ocorreu na Fábrica Estatal de Aeronaves em Kiev. A produção incluiu 123 aeronaves para a Força Aérea Indiana. A maior parte da produção foi destinada às Forças Aéreas Russa e Ucraniana, com aproximadamente 40 aeronaves construídas por ano no final da década de 1980 e início da década de 1990. O último An-32 foi produzido em 2012.

O An-32 entrou em serviço na década de 1980. Suas características de decolagem em condições de "hot and high" (quente e alta altitude), de até 55 °C e 4.500 m de elevação, o tornam adequado para funções de transporte militar tático médio, bem como para funções comerciais. Como transporte de carga em rotas de curto e médio alcance, o An-32 é utilizado para lançamento aéreo de carga, transporte de passageiros, evacuação médica (medevac), combate a incêndios, paraquedismo e lançamento de paraquedistas. A aeronave tem uma carga útil máxima de 6.700 kg (14.771 lb). Embora detalhes específicos sobre armamento não sejam fornecidos, a aeronave é adequada para funções de transporte militar, incluindo lançamento aéreo de carga e de paraquedistas, e funciona principalmente como uma aeronave de transporte, e não como uma aeronave de combate com sistemas de armas ofensivos ou defensivos dedicados. Mais de 240 aeronaves An-32 são operadas em vários países, incluindo Ucrânia, Rússia, Bangladesh, Índia, Iraque, México e Sudão. A Força Aérea Indiana adquiriu inicialmente 125 aeronaves, com aproximadamente 105 ainda em serviço em 2024, após algumas modernizações e atualizações, e planos para modernizar mais 60. A Força Aérea Iraquiana operou seis aeronaves An-32B, entregues pela Ucrânia entre 2011 e 2012.

Variantes Principais:

• An-32: A aeronave de transporte bimotor básica que serviu de base para desenvolvimentos subsequentes.

• An-32A: Esta foi a variante civil inicial, utilizada principalmente por fábricas estatais para transportar conjuntos entre diferentes unidades de produção.

• An-32B: Uma versão aprimorada do An-32 original, incorporando melhorias em seu projeto e capacidades.

• An-32B-100: Uma variante modernizada do An-32B, apresentando um peso máximo de decolagem aumentado para 28,5 toneladas e uma capacidade de carga útil de 7,5 toneladas.

• An-32P Firekiller: Esta versão especializada de combate a incêndios aéreos é equipada com tanques externos capazes de descarregar oito toneladas de líquido, seja simultaneamente ou em sequência.

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