C-101 Aviojet

O C-101 foi projetado em resposta a um requisito da Força Aérea Espanhola emitido em 1975, que solicitava um novo treinador a jato para substituir sua frota envelhecida. Em outubro de 1975, a Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) recebeu um contrato de desenvolvimento baseado em sua proposta, exigindo a construção de duas células estáticas e quatro protótipos capazes de voar para testes. Para desenvolver a aeronave, a CASA buscou assistência técnica da Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) e da Northrop; a MBB projetou a fuselagem traseira e a seção da cauda, enquanto a Northrop projetou as asas e as entradas de ar do motor da aeronave. O primeiro voo ocorreu em 27 de junho de 1977. Em 17 de março de 1980, a primeira aeronave entrou em serviço com a Força Aérea Espanhola.

A aeronave é um monoplano de asa baixa com asas retas. Seu projeto enfatizou a simplicidade e a economia. O cockpit acomoda dois tripulantes em tandem, com assentos escalonados para melhorar a visibilidade do instrutor. A fuselagem oferece volume interno para acomodar sistemas adicionais para funções secundárias, incluindo ataque ao solo, escolta armada, reconhecimento e contramedidas eletrônicas. Um compartimento interno de armas está localizado sob o cockpit traseiro. Além do compartimento de armas, seis pilones sob as asas estão disponíveis para armamentos e cargas. A aeronave é impulsionada pelo motor turbofan Honeywell TFE731-5-1J, um motor comercial redesenvolvido para uso militar, escolhido por seu desempenho e economia de combustível, e que incorpora uma reserva de potência militar.

O C-101 é equipado com uma ou duas armas, dependendo da configuração, incluindo um canhão DEFA de 30 mm ou duas metralhadoras M3 de 12,7 mm, transportadas em casulos destacáveis sob a fuselagem dianteira. Para defesa ar-ar, a variante chilena A-36 "Toqui" pode transportar até dois mísseis Rafael Shafrir. A aeronave também possui seis pilones sob as asas capazes de acomodar até 2.220 kg (4.894 lb) de cargas externas.

O CASA C-101 Aviojet serviu em vários países, principalmente como treinador, mas também em funções de ataque leve. A Força Aérea Espanhola foi o principal operador, utilizando a variante inicial C-101EB-01, designada E.25 Mirlo, para treinamento de voo avançado. Modelos de exportação, incluindo o C-101BB-02, foram adquiridos por Honduras e Chile; o Chile montou aeronaves adicionais localmente, designando-as T-36 Halcón. Uma versão de ataque dedicada, o C-101CC-02, foi desenvolvida e operada pelo Chile como A-36 Halcón, apresentando motores aprimorados e maior capacidade de combustível. A Jordânia operou a variante C-101CC-04, desativando-as até 2018. Entre 1990 e 1992, a Força Aérea Espanhola implementou um pacote de atualização para seus C-101s, aprimorando seus sistemas de navegação e armamento. A variante final C-101DD, demonstrada com aviônicos avançados e capacidades de mísseis, não recebeu pedidos.

Principais Variantes:

• C-101EB-01/E.25 Mirlo: A versão inicial dedicada a treinamento, utilizada pela Força Aérea Espanhola.

• C-101BB-02: Uma variante combinada de ataque/treinamento com um motor aprimorado, vendida para Honduras e Chile.

• T-36 Halcón: A designação para a aeronave C-101BB-02 operada pela Força Aérea Chilena, com algumas montadas localmente.

• C-101CC-02/A-36 Halcón: Uma versão de ataque dedicada, com motores aprimorados e maior capacidade de combustível, utilizada principalmente pelo Chile.

• C-101CC-04: Um modelo similar ao C-101CC-02 que foi vendido para a Jordânia.

Chile • Espanha • Honduras • Jordânia