Cabri G2

Bruno Guimbal começou a projetar um helicóptero biposto com motor a pistão durante a década de 1980, enquanto trabalhava na Eurocopter, incorporando características como o rotor de cauda antitorque Fenestron, o rotor principal Spheriflex e uma fuselagem de material compósito. A Eurocopter patrocinou o programa no início da década de 1990, fornecendo assistência técnica. O primeiro protótipo, Cabri G2-01, realizou seu primeiro voo em abril de 1992. Bruno Guimbal deixou a Eurocopter em 2000 para fundar a Hélicoptères Guimbal, com instalações no Aeródromo de Aix-en-Provence, França, para certificar e produzir o Cabri G2. Após um programa de desenvolvimento de seis anos e 300 horas de testes de voo, o Cabri G2 recebeu a certificação de tipo da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) em dezembro de 2007, tornando-se o primeiro helicóptero biposto com motor a pistão a ser certificado em mais de 30 anos. O primeiro Cabri de produção realizou seu primeiro voo em março de 2005. O Cabri G2 recebeu a certificação de tipo da Federal Aviation Administration (FAA) em fevereiro de 2015.

O Cabri G2 é um helicóptero leve biposto que apresenta um rotor principal de três pás totalmente articulado, com avanço no sentido horário, e um rotor de cauda tipo Fenestron. As pás do rotor são construídas com materiais compósitos. O trem de pouso tipo esquis é fixado à fuselagem por meio de suportes elastoméricos. A fuselagem possui uma construção monocoque totalmente em material compósito. O sistema de Gerenciamento Eletrônico do Piloto (EPM) fornece instrumentação digital utilizando três monitores para informações da aeronave e do motor. As características de segurança incluem um projeto resistente a impactos, sistema de trim de quatro vias, estrutura e assentos absorventes de energia, sistema automático de proteção contra gelo no carburador, um tanque de combustível resistente a colisões e capacidades de autorrotação.

A primeira entrega oficial foi para a iXAir, uma operadora francesa, em setembro de 2008. A Precision Helicopters tornou-se o cliente de lançamento para o mercado norte-americano em fevereiro de 2014. Em fevereiro de 2016, o Reino Unido operava 14 Cabris, com um aumento projetado para 28 até o final do ano. No início de 2015, o Cabri estava em serviço com 32 operadores em todo o mundo, com pedidos para mais 100 aeronaves. O 200º Cabri foi entregue à HeliGroup em maio de 2017, elevando a frota do Reino Unido para 28. Em 2015, 70% das aeronaves de asas rotativas Cabri vendidas foram para fins de treinamento. Em 17 de novembro de 2017, ocorreu uma colisão aérea entre um Cessna 152 e um Cabri G2 no Reino Unido, resultando em quatro fatalidades. Em 8 de novembro de 2020, dois helicópteros Cabri G2 colidiram no ar na Malásia durante voos de treinamento, matando duas pessoas.

Principais Variantes:

• Cabri G2-01: O primeiro protótipo, que alcançou um recorde mundial de distância para helicópteros com menos de 500 kg em 1996.

• Orka 1200: Um veículo aéreo não tripulado (VANT) de decolagem e pouso vertical (VTOL) desenvolvido em cooperação com a Eurocopter, destinado ao uso militar.

• VSR700: Um VANT naval da Airbus Helicopters, impulsionado por um motor Continental CD-155 de 155 hp.

• Variantes não tripuladas: Desenvolvidas por meio de uma joint venture chamada Vertivision, esses modelos utilizam um sistema avançado de piloto automático derivado do Eurocopter EC725.

• Cabri G2 de Produção: Certificado pela EASA em dezembro de 2007, tornou-se o primeiro helicóptero biposto com motor a pistão a ser certificado em mais de 30 anos.