Hürkus

O programa TAI Hürkuş teve início em março de 2006 com um acordo entre a Subsecretaria Turca para Indústrias de Defesa (SSB) e a Turkish Aerospace Industries (TAI). O objetivo do programa era o projeto, fabricação e certificação civil da aeronave de acordo com os padrões CS 23 da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), com a finalidade de fornecer uma aeronave de treinamento e ataque ao solo para as Forças Armadas Turcas. O trabalho de desenvolvimento do Hürkuş envolveu um milhão de horas-homem até junho de 2012, com o apoio de 140 engenheiros. A aeronave foi oficialmente apresentada em 27 de junho de 2012 nas instalações da TAI em Kazan. O primeiro voo ocorreu em 29 de agosto de 2013, a partir da Base Aérea de Ankara Akıncı, com duração de 33 minutos.

O TAI Hürkuş apresenta um design de asa baixa, com dois assentos em tandem, configurado para missões de treinamento e ataque ao solo. A visibilidade do piloto é facilitada por um ângulo de visão para baixo de 50 graus a partir do cockpit traseiro. A aeronave é equipada com pressurização da cabine (nominal de 4,16 psid), assentos ejetáveis Martin-Baker Mk T-16 N 0/0, um sistema de geração de oxigênio a bordo (OBOGS) e um Sistema de Controle Ambiental com Resfriamento por Ciclo de Vapor. Um sistema anti-G e um trem de pouso de alta absorção de choque são incorporados para operações de treinamento. Controles Hands On Throttle and Stick (HOTAS) são fornecidos para uma interface aprimorada do piloto. A vida útil de projeto da estrutura da aeronave é de 35 anos.

A variante Hürkuş-B incorpora um conjunto de aviônicos integrado, incluindo um Head-Up Display (HUD), Displays Multifuncionais (MFDs) e um computador de missão, dispostos em um layout de cockpit consistente com o dos caças F-16 e F-35. A variante armada Hürkuş-C é equipada com um sensor infravermelho de varredura frontal (FLIR) e possui uma capacidade máxima de carga de armas de 3.300 lb (1.500 kg). Esta variante é projetada para operar a partir de pistas não preparadas e é configurada para missões de apoio aéreo aproximado e treinamento de pilotos. As opções de armamento para o Hürkuş-C incluem casulos de metralhadora de 12,7 mm e 20 mm, foguetes Roketsan Cirit de 2,75 polegadas, mísseis Roketsan UMTAS, bombas Mk-81 com kits de guiamento LGK-81, bombas Mk-82, Tübitak SAGE HGK-3 (82), Tübitak SAGE KGK-82, BDU33, munições de treinamento MK106, TUBITAK-SAGE TOGAN, TUBITAK-SAGE BOZOK e MAM (Munição Inteligente Micro).

Os compromissos operacionais incluem uma encomenda da Força Aérea Turca de 55 aeronaves de treinamento Hürkuş-B, com 15 aeronaves Hürkuş-II adicionais planejadas para entrega em 2025. As Forças Terrestres Turcas planejam adquirir 24 aeronaves Hürkuş-C, e o Comando Geral da Gendarmaria também planeja aquisições do Hürkuş-C. Os clientes de exportação incluem a Força Aérea do Níger, que opera duas aeronaves Hürkuş-B, a Força Aérea do Chade, que opera três variantes Hürkuş-C, e a Força Aérea da Líbia, que tem o Hürkuş-C encomendado.

Principais Variantes:

• Hürkuş-A: Versão básica certificada pela EASA de acordo com os requisitos CS-23, destinada ao mercado civil.

• Hürkuş-B: Versão avançada com aviônicos integrados, incluindo HUD, MFDs e um computador de missão, apresentando um layout de cockpit semelhante ao dos caças F-16 e F-35.

• Hürkuş-C: Variante armada projetada para apoio aéreo aproximado e treinamento de pilotos, com uma carga máxima de armas de 3.300 lb (1.500 kg), um sensor FLIR e capaz de operar a partir de pistas não preparadas.

• Versão da Guarda Costeira: Variante de patrulha marítima planejada para a Guarda Costeira Turca, equipada com um sensor FLIR.

• Hürkuş-C UAS: Versão não tripulada da aeronave Hürkuş-C de Contrainsurgência em desenvolvimento para as Forças Armadas Turcas.

Carga de mísseis:

• Anti-Tank Rocketsan UMTAS

Carga de bombas:

• Training Douglas BDU-33
• Low-Drag Mk 81
• Low-Drag Mk 82
• Training Mk 106
• Guided TUbitak SAGE HGK-3
• Guided TUbitak SAGE KGK-82