Il-96

Apesar da utilidade do Il-86 em rotas domésticas na União Soviética, seu alcance mostrou-se limitado, levando a Ilyushin a planejar a variante de longo alcance Il-86D, cujo projeto foi concluído em 1976. As principais melhorias incluíam asas ligeiramente estendidas e maior capacidade de combustível. Embora o projeto Il-86D tenha sido eventualmente cancelado, ele serviu de base para o Il-96, com um design que apresenta forte semelhança com o Il-86. O Il-96 apresentava asas maiores, uma fuselagem mais curta, aviônicos e sistemas avançados, e o turbofan de alto bypass PS-90A, eficiente em consumo de combustível, melhorando o desempenho geral. O voo inaugural do protótipo ocorreu em 20 de setembro de 1988, e a aeronave recebeu certificação em 1992.

O Ilyushin Il-96 é um desenvolvimento avançado de longo alcance do Il-86, incorporando vários aspectos de design únicos. Ele possui asas supercríticas equipadas com winglets para aumentar a eficiência aerodinâmica. Um cockpit de vidro (glass cockpit) e um sistema de controle fly-by-wire modernizam a interface do piloto e o manuseio da aeronave. O Il-96-300 básico inclui aviônicos russos avançados, integrando seis displays LCD coloridos multifuncionais, sistemas de navegação inercial e por satélite, e um Sistema de Prevenção de Colisão de Tráfego (TCAS), permitindo a operação por uma tripulação de dois. Esses aviônicos atendem aos padrões internacionais de navegação e pouso, incluindo as condições ICAO CAT III/A e a conformidade RNP-1 para rotas europeias e norte-americanas.

O Ilyushin Il-96 tem sido empregado em vários cenários, com notável utilização por operadores russos e cubanos. A Aeroflot iniciou o serviço de passageiros em 1993. Uma versão altamente personalizada do Il-96-300, designada Il-96-300PU, serve como aeronave principal na frota presidencial russa, utilizada pelos presidentes Vladimir Putin e Dmitry Medvedev como aviões VIP. A Cubana de Aviación também operou o Il-96-300, com seu primeiro voo oficial de Havana para Buenos Aires ocorrendo em janeiro de 2006. Em dezembro de 2023, a Sky Gates, de propriedade da Red Wings, alugou um IL-96-400T para transportar carga de e para a Rússia. Avaliações iniciais do Il-96-300 o consideraram inferior aos seus equivalentes da Boeing e Airbus, levando à cessação de sua fabricação. Apesar de suas características avançadas, o Il-96 enfrentou desafios para alcançar uma produção em massa comercialmente viável, o que inicialmente limitou sua adoção generalizada.

Principais Variantes:

• Il-96-300: A variante inicial do Il-96, equipada com turbofans Aviadvigatel PS-90A, oferecendo um alcance de aproximadamente 11.000 km com 262 passageiros em uma configuração de duas classes.

• Il-96-300PU: Uma versão altamente personalizada do Il-96-300, servindo como aeronave principal na frota presidencial russa e utilizada como aviões VIP.

• Il-96M: Uma variante alongada do Il-96-300, apresentando uma fuselagem mais longa, peso aumentado, aviônicos de estilo ocidental e motores Pratt & Whitney PW2337, oferecendo um alcance de cerca de 10.400 km com 312 passageiros em uma configuração de três classes.

• Il-96-400T: A versão cargueira do Il-96-400, impulsionada por quatro motores Aviadvigatel PS-90A1 e utilizada para transporte de carga.

• Il-96-400M: A versão de passageiros da aeronave de carga Il-96-400T, que possui uma fuselagem mais longa e uma capacidade de assentos planejada de 390 passageiros.