J-20 Kraguj

O Soko J-20 Kraguj foi projetado pelo VTI e fabricado pela SOKO na Iugoslávia. Seu primeiro voo ocorreu em 1962. Esta aeronave militar leve, monomotor, de asa baixa e monoposto, com fuselagem metálica, foi projetada para realizar missões de apoio aéreo aproximado, contrainsurgência (COIN) e reconhecimento.

O Soko J-20 Kraguj apresenta uma estrutura metálica clássica semimonocoque, com uma asa ligeiramente afilada. O piloto é acomodado em uma cabine fechada, aquecida e ventilada, equipada com assentos ajustáveis, com a cobertura da cabine deslizando para trás para abrir. O trem de pouso é fixo e inclui uma roda de cauda. A absorção de choque é realizada por amortecedores de borracha, e freios hidráulicos proporcionam a frenagem das rodas. O grupo motopropulsor consiste em um motor a pistão Textron Lycoming GSO-480-B1J6 de 340 hp acoplado a uma hélice metálica de passo variável de três pás Hartzell HC-B3Z20-1/10151C-5. O fluxo de ar de arrefecimento do motor é otimizado por dois ejetores especialmente projetados. A aeronave transporta 36 galões americanos de combustível em dois tanques de borracha, permitindo um alcance de voo de 350 milhas náuticas (NM) com uma configuração de armamento completa. Um gerador de 1,5 kW e uma bateria de armazenamento fornecem energia elétrica de 28 V DC. O para-brisa é desembaçado e degelado por meio de sopro de ar quente.

O J-20 Kraguj possui um armamento permanente de duas metralhadoras Colt–Browning Mk II de 7,7 mm montadas nas asas, cada uma com capacidade para 650 projéteis, complementadas por uma mira colimadora na cabine. Para missões de combate, é equipado com pilones subalares capazes de transportar cargas externas, incluindo bombas (como bombas de 100 kg, bombas de fragmentação e bombas de carga), lançadores multitubo para doze foguetes ar-terra de 57 mm e lançadores para foguetes ar-terra de 128 mm (HVAR-5). Adaptadores nos pilones subalares facilitam a troca de configuração entre várias bombas de queda livre e lançadores de foguetes.

O Soko J-20 Kraguj foi concebido com uma doutrina operacional única em mente, baseada nas experiências da Iugoslávia na Segunda Guerra Mundial. Foi projetado para funcionar como uma "aeronave Partisan", fornecendo capacidades de reconhecimento e ataque a grupos guerrilheiros caso a Força Aérea Iugoslava fosse neutralizada no início de um conflito. Para esse fim, o Kraguj foi projetado para operar a partir de pistas de pouso curtas e não preparadas, especialmente em regiões montanhosas, e era até capaz de ser equipado com esquis. Além de seu papel principal de apoio terrestre, também serviu como treinador para treinamento de voo básico e ataque terrestre avançado. O tipo foi utilizado pela Força Aérea da RFS Iugoslava, pela Força Aérea da Republika Srpska e pela Força Aérea Croata.

Principais Variantes:

• O J-20 padrão, o modelo de produção principal projetado para apoio aéreo aproximado, contrainsurgência e reconhecimento.