JL-10

No ano 2000, a China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) iniciou esforços para desenvolver um novo treinador avançado para o Exército de Libertação Popular (ELP), contratando o Gabinete de Design Yakovlev da Rússia como consultor técnico para o programa L-15. O projeto L-15 visava competir com o Guizhou JL-9, que estava sendo desenvolvido em paralelo pela China Aviation Industry Corporation I. O protótipo do L-15 foi concluído em setembro de 2005, com seu primeiro voo ocorrendo em 13 de março de 2006. As variantes iniciais incluíam um treinador a jato avançado subsônico e um treinador de caça avançado supersônico. Em novembro de 2012, a China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) fez um pedido de 12 treinadores a jato L-15.

O L-15 incorpora tecnologia fly-by-wire e um cockpit de vidro. 25% da aeronave é composta por materiais compósitos, contribuindo para uma vida útil de 10.000 horas. O treinador a jato avançado subsônico L-15A é impulsionado pelo Ivchenko-Progress AI-222-25 e possui sete pontos de fixação para armamento, enquanto a variante de treinador de caça avançado supersônico é impulsionada pelo AI-222K-25 com pós-combustão. Ambas as variantes L-15A e L-15B utilizam um radar PESA.

O desenvolvimento do L-15B, uma variante supersônica projetada para treinamento de transição para caças (LIFT) e ataque leve, foi anunciado em 2010, com seu primeiro voo em 21 de dezembro de 2017. O L-15B é impulsionado pelo AI-222K-25F, permitindo uma velocidade máxima de Mach 1.4. Em comparação com o L-15A, o L-15B apresenta distâncias de decolagem e aterrissagem mais curtas e é equipado com nove pontos de fixação para armamento. A variante de ataque leve L-15B oferece uma capacidade máxima de carga útil de 3.500 kg (7.716 lbs). Esta aeronave é capaz de transportar mísseis ar-ar SD-10 e PL-8 para missões de defesa aérea ou superioridade aérea. Para funções de ataque ao solo, pode ser equipada com bombas guiadas por satélite LS-6.

O L-15 é designado JL-10 em serviço com o Exército de Libertação Popular. O JL-10 tem sido empregado na Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) como treinador de transição para caças (LIFT) desde 2019, preenchendo a lacuna entre o treinamento básico e as operações avançadas de caça, e reduzindo o tempo de conversão dos candidatos. Também está em uso com a Força Aérea Naval do Exército de Libertação Popular, que recebeu doze aeronaves em agosto de 2018, incluindo uma versão JL-10J compatível com porta-aviões para treinamento de lançamento por catapulta, conforme observado no porta-aviões Tipo 003. Além da China, o L-15 foi exportado para a Zâmbia, onde seis treinadores de caça avançados L-15Z foram entregues entre 2016 e 2017, e uma futura compra de L-15s está projetada para a Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos.

Principais Variantes:

• L-15AW: Esta é a versão subsônica de treinador a jato avançado, distinguida por seus sete pontos de fixação para armamento e anteriormente comercializada como L-15A.

• L-15 treinador avançado de caça: Esta variante é a iteração supersônica do L-15AW, aprimorando suas capacidades de treinamento.

• L-15Z: Esta é a designação dada ao treinador avançado de caça L-15 especificamente quando está em serviço com a Força Aérea da Zâmbia.

• L-15B: Esta é uma variante supersônica de ataque leve equipada com nove pontos de fixação para armamento para maior eficácia em combate.

• JL-10J: Esta versão do JL-10 compatível com porta-aviões é adaptada para treinamento de lançamento por catapulta e foi observada no porta-aviões Tipo 003.

Carga de mísseis:

• Air-to-Air Short-Range PL-5
• Air-to-Surface YJ-9

Carga de bombas:

• Guided Luoyang LS-6