Ka-60 Kasatka

O desenvolvimento do Ka-60 começou em 1984. O protótipo inicial, Ka-60-01, realizou seu primeiro voo em dezembro de 1998, seguido por um segundo protótipo em 2007. Uma proposta inicial de versão civil, o Ka-62, enfrentou entraves na produção devido a problemas de desenvolvimento com os motores Saturn RD-600V do Ka-60.

Em abril de 2011, um acordo levou à incorporação do turboeixo Turbomeca Ardiden 3G para uma versão revisada do Ka-62. Esta revisão incluiu uma nova transmissão, uma cabine atualizada com janelas maiores e nova aviônica. Os testes de voo deste Ka-62 começaram em 2017. Após 434 voos de teste realizados ao longo de 700 horas, a aeronave foi certificada em 30 de novembro de 2021.

No final de 2022, o desenvolvimento e a certificação do Ka-62 foram interrompidos. Essa interrupção foi atribuída às sanções ocidentais e à dependência de componentes de fabricação estrangeira, incluindo o motor de fabricação francesa.

O Ka-60 foi projetado para funções militares, incluindo reconhecimento aéreo, transporte de forças de assalto aerotransportado, guerra eletrônica, operações especiais e missões de transporte leve. A versão civil, Ka-62, possui um rotor principal de cinco pás e um rotor de cauda carenado. Pode transportar até 15 passageiros ou entre 2 e 2,5 toneladas de carga.

A propulsão do Ka-62 é fornecida por um par de Safran Ardiden 3Gs. Modelos futuros estavam planejados para utilizar o motor Klimov VK-1600, em desenvolvimento. O Ka-62 também incorpora uma caixa de engrenagens da Zoerkler com capacidade de operação a seco por 30 minutos e é projetado para operação com um único motor até uma altitude de 9.500 pés. O Ka-62 apresenta uma fuselagem redesenhada com alto grau de utilização de materiais compósitos e uma cabine maior em comparação com projetos anteriores.

O Kamov Ka-60 foi concebido para atender a requisitos militares como reconhecimento aéreo, transporte de tropas para forças de assalto aerotransportado, guerra eletrônica, missões de operações especiais e tarefas de transporte leve. A capacidade de carga útil interna é especificada em até 2.000 kg, e a capacidade externa em até 2.500 kg. Internamente, é especificado para transportar 14 soldados de infantaria ou 6 macas. Variações para venda no exterior eram antecipadas. As Forças Aeroespaciais Russas tinham uma encomenda de 100 unidades.

Principais Variantes:

• Ka-60: O modelo básico multiuso projetado para tarefas militares.

• Ka-60U: Uma versão de treinamento equipada com comandos duplos.

• Ka-60K: Uma versão naval adaptada para operações marítimas.

• Ka-60R: Uma versão de reconhecimento destinada à vigilância aérea.

• Ka-62: Uma nova versão para o mercado civil, apresentando uma fuselagem redesenhada, cabine maior e motores Turbomeca Ardiden 3G.