L-410

O desenvolvimento do L-410 começou em meados da década de 1960 pela fabricante de aeronaves checa Let Kunovice, que identificou uma oportunidade na procura da Aeroflot por um substituto turboélice para o biplano Antonov An-2. Os estudos iniciais centraram-se no projeto L-400, com atenção dada aos papéis de aeronave de passageiros e de carga. Após revisões, o L-410 Turbolet surgiu, e o primeiro protótipo, XL-410, realizou o seu voo inaugural em 16 de abril de 1969. Devido a atrasos no desenvolvimento de um motor checo adequado, o Walter M601, tanto o protótipo quanto os primeiros modelos de produção foram equipados com motores Pratt & Whitney Canada PT6-27 e hélices Hartzell de três pás importados da América do Norte.

O Let L-410 Turbolet é uma aeronave de transporte regional de asa alta, totalmente metálica e não pressurizada. É equipado com um trem de aterragem retrátil, e o modelo L-410 UVP-E incorpora dois circuitos hidráulicos, um primário e outro de emergência, com um sistema elétrico principal de 28V DC. O seu sistema de degelo utiliza degeladores pneumáticos nas bordas de ataque e aquecimento elétrico para hélices, para-brisas do cockpit e cabeças do sistema pitot-estático. O peso máximo de descolagem do L-410 UVP-E é de 6400 kg, potencialmente aumentado para 6.600 kg para as variantes E9 e E20, acomodando entre 17 e 19 passageiros, e utiliza hélices Avia V 510 de cinco pás. O design é adaptável, apresentando configurações especiais intercambiáveis.

Um grande número de L-410s foi entregue à União Soviética; até 1985, 500 aeronaves teriam sido adquiridas por vários operadores apenas na URSS. Consequentemente, o tipo tem sido amplamente operado por vários estados ex-soviéticos, em particular a Rússia. Além disso, inúmeros L-410s foram vendidos a companhias aéreas na Ásia, África, América Central e América do Sul. Quarenta aeronaves estão em uso em toda a Europa para operações comerciais.

Principais Variantes:

• L-410: O protótipo inicial da aeronave, do qual apenas três unidades foram construídas.

• L-410A: A primeira série de produção, equipada com motores turboélice Pratt & Whitney PT6A-27 e hélices Hartzell de três pás, com um total de 25 unidades construídas.

• L-410M: A segunda série, apresentando motores Walter M601A e hélices Avia V508 de três pás.

• L-410UVP: Uma terceira série modificada, projetada para capacidades de descolagem e aterragem curtas (STOL), com uma envergadura estendida e um estabilizador horizontal mais elevado.

• L 410 NG: Uma versão substancialmente redesenhada e expandida, impulsionada por motores GE H85 e incorporando um cockpit de vidro.

Bangladesh • Bulgária • República Checa • Ex-Alemanha Oriental • Alemanha • Guiné Equatorial • Hungria • Cazaquistão • Líbia • Lituânia • Letónia • Moçambique • Peru • Rússia • Sudão do Sul • Eslováquia • Eslovênia • Ex-Checoslováquia • Tunísia • Ex-URSS