Mi-14 Haze

O desenvolvimento formal de uma versão de guerra antissubmarino (ASW) do helicóptero de transporte Mil Mi-8 foi autorizado em abril de 1965, com o objetivo de substituir o Mil Mi-4 na função antissubmarino de curto alcance e baseada em terra. Designado internamente como V-14, o novo projeto diferia do Mi-8 por apresentar um casco em forma de barco, permitindo-lhe operar a partir da água, e um trem de pouso retrátil de quatro pontos. A propulsão era fornecida por dois motores turboeixo Klimov TV3-117MT. O primeiro protótipo V-14, convertido de um Mi-8, voou em 1º de agosto de 1967. O desenvolvimento foi atrasado por problemas com a aviônica e questões de confiabilidade com os motores TV3-117. A produção em Kazan começou em 1973, e o helicóptero, agora designado Mi-14, entrou em serviço em 11 de maio de 1976. Entre 1973 e 1986, quase 300 Mi-14s foram produzidos na Kazan Helicopters.

O Mil Mi-14 apresenta um casco distintivo em forma de barco, permitindo operação anfíbia. Este projeto é complementado por um trem de pouso retrátil de quatro pontos, com rodas principais que se retraem em grandes flutuadores laterais localizados na fuselagem traseira. A propulsão é fornecida por dois motores turboeixo Klimov TV3-117MT. O helicóptero é equipado com um compartimento de armas estanque ao longo da linha central da fuselagem, facilitando o transporte interno de um único torpedo ou até oito cargas de profundidade. Um radome, que abriga um radar de busca, está situado sob o nariz, aprimorando suas capacidades de detecção. A versão antissubmarino Mi-14PL inclui equipamentos especializados como um radar de busca retrátil Tipo 12-M, um sonar de imersão, um Detector de Anomalias Magnéticas (MAD) APM-60 rebocado, e sonoboias OKA-2 para localizar alvos subaquáticos. Para engajar submarinos detectados, ele podia ser armado com um único torpedo AT-1 ou APR-2, ou uma única bomba de profundidade nuclear Skat, ou até oito cargas de profundidade convencionais. Um Mi-14PL foi experimentalmente adaptado para transportar o míssil ar-superfície Kh-23, embora esta modificação não tenha sido adotada para serviço operacional.

O Mi-14 teve uso operacional em vários teatros de operações e com inúmeras forças aéreas. Até 1991, aproximadamente 230 unidades haviam sido entregues a países como Bulgária, Cuba, Alemanha Oriental, Líbia, Polônia e Síria. Helicópteros Mi-14 da Marinha Síria foram empregados durante a guerra civil síria a partir de 2013, sendo utilizados para lançar minas navais e bombas de barril. Um desses helicópteros caiu em março de 2015, resultando na morte do piloto e na captura do restante da tripulação. Um Mi-14PS ucraniano foi abatido por um Su-35 russo em maio de 2022, levando à morte do Coronel Ihor Bedzay, o vice-chefe da Marinha Ucraniana.

Principais Variantes:

• V-14: Este foi o protótipo do helicóptero Mi-14.

• Mi-14PL (NATO Haze-A): Este helicóptero de guerra antissubmarino era equipado com MAD APM-60 rebocado, sonoboias OKA-2 e um radar de busca retrátil Tipo 12-M, e era armado com torpedos, bombas de profundidade ou cargas de profundidade.

• Mi-14PLM: Esta versão aprimorada de guerra antissubmarino apresentava o conjunto ASW Os'minog, que incluía um novo radar de busca, sonar de imersão e computador digital, embora tenha tido uso limitado.

• Mi-14BT (NATO Haze-B): Este helicóptero de varredura de minas teve seus sistemas ASW removidos e foi equipado para rebocar trenós de Contramedidas de Minas.

• Mi-14PS (NATO Haze-C): Esta era uma versão de busca e salvamento equipada com holofotes de busca e portas deslizantes com um guincho.

Bulgária • Congo • Cuba • Ex-Alemanha Oriental • Alemanha • Etiópia • Geórgia • Líbia • Paquistão • Polônia • Coreia do Norte • Rússia • Síria • Ucrânia • Ex-URSS • Iêmen • Ex-Iugoslávia

Carga de bombas:

• Anti-Submarine PLAB-250-120