Mi-17 Hip-H

Desenvolvido a partir da fuselagem básica do Mi-8, o Mi-17 incorpora motores Klimov TV3-117MT maiores, juntamente com rotores e transmissão aprimorados derivados do Mi-14, permitindo maiores capacidades de carga através de melhorias na fuselagem. Motores Isotov TV3-117VM opcionais de 1.545 kW (2.072 shp) estão disponíveis para operações em condições de calor e altitude. Modelos de exportação mais recentes apresentam o motor Klimov VK-2500, uma versão do Klimov TV3-117 com controle FADEC otimizado para desempenho em alta altitude, entregue a regiões como China e Venezuela para operações em alta montanha. Oficialmente, a designação Mi-17 é para exportação; as forças armadas russas o denominam Mi-8MT. As características distintivas do Mi-17 incluem um rotor de cauda posicionado no lado esquerdo (bombordo) (em oposição ao lado direito (estibordo) no Mi-8), a inclusão de escudos antipoeira na frente das entradas de ar do motor e carenagens do motor mais curtas do que as do Mi-8 equipado com TV2, que não se estendem tanto sobre a cabine e apresentam uma abertura para uma saída de válvula de sangria de ar à frente do escapamento. A família Mil Mi-17 foi introduzida em 1975 com o Mi-8M e continua em produção em 2024. As modificações podem incluir uma nova porta grande no lado direito, uma APU (Unidade de Potência Auxiliar) aprimorada fabricada na República Tcheca e blindagem de Kevlar ao redor da área da cabine e dos motores, com alguns modelos apresentando uma rampa de carga em vez das portas tipo "concha" padrão.

Algumas variantes do Mi-17, particularmente o Mi-8AMTSh e o Mi-171Sh, apresentam seis pontos de fixação para montagem de cargas descartáveis, permitindo-lhes transportar uma gama diversificada de armamentos. Estes podem incluir foguetes não guiados, como o S-8, e casulos de canhão como o UPK-23-250. Versões avançadas, como o Mi-171SH-HV e o Mi-171SH-VN, expandem suas capacidades ofensivas com mísseis antitanque guiados, como o Ataka, e munições guiadas de precisão. O armamento defensivo tipicamente inclui uma ou duas metralhadoras PK montadas em janelas. Além disso, os pontos de fixação podem acomodar tanques externos para estender o alcance operacional do helicóptero ou transportar até 4.000 kg (8.800 lb) de bombas.

A Força Aérea Real do Camboja empregou seus Mi-17s durante ofensivas governamentais, com dez aeronaves operacionais até 1994, cinco das quais foram convertidas em helicópteros de ataque armados com casulos de foguetes S-5 de 57 mm para apoiar as forças terrestres contra posições do Khmer Vermelho. Da mesma forma, em 1999, a Força Aérea Indiana utilizou Mi-17s durante a Guerra de Kargil, embora a perda de um Mi-17 e de um MiG-21 de escolta para as defesas aéreas paquistanesas tenha levado a uma mudança para aeronaves de asa fixa para ataques. A Força Aérea do Sri Lanka também dependeu fortemente do Mi-17 em seu conflito contra o LTTE, sofrendo a perda de sete helicópteros em combate e ataques a aeroportos. Em outros teatros, pilotos autônomos como Neall Ellis operaram Mi-17s para apoiar o governo de Serra Leoa durante a Guerra Civil de Serra Leoa. Forças Especiais do Exército dos EUA no Afeganistão também usaram Mi-17s operados pela CIA durante os estágios iniciais da Operação Liberdade Duradoura, demonstrando a versatilidade e ampla utilidade do helicóptero em diversos ambientes operacionais.

Principais Variantes:

• Mi-8MT: A versão básica atualizada do Mi-8T, distinguida por seus motores turboeixo Klimov TV3-117MT mais potentes e pela provisão para suportes de cargas externas.

• Mi-8MTV: Uma variante para condições de calor e altitude, apresentando motores turboeixo de alta altitude Klimov TV3-117VM, permitindo operações a um teto máximo de 6.000 m.

• Mi-8MTV-5: Um helicóptero de transporte utilitário militar equipado com uma rampa de carga, uma porta adicional, um novo "nariz de golfinho" e motores turboeixo Klimov TV3-117VM.

• Mi-8AMT: Uma versão ligeiramente modificada do Mi-8MTV de Kazan, construída na Fábrica de Aviação de Ulan-Ude, inicialmente impulsionada por motores TV3-117VM e posteriormente, opcionalmente, por motores VK-2500, com uma versão ártica entrando em produção em 2020.

• Mi-8AMTSh: Uma versão de assalto armada do Mi-8AMT capaz de transportar uma ampla gama de armas, aprimorada com placas de fibra de aramida, e apresentando uma nova porta grande, bem como uma rampa de carga opcional.

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