SAAB 105

O Saab 900 foi originalmente introduzido em 12 de maio de 1978, para o ano modelo de 1979, com as vendas a começarem no outono de 1978. A primeira geração baseava-se no chassis do Saab 99, mas apresentava uma dianteira mais longa, concebida para cumprir os regulamentos de colisão frontal dos EUA e para acomodar motores turboalimentados, ar condicionado e outros equipamentos não disponíveis nos primeiros modelos 99. A produção ocorreu principalmente em Trollhättan, Suécia, embora uma produção significativa também tenha tido lugar na fábrica da Valmet, na Finlândia, que produziu 238.898 modelos base do 900, e na fábrica de Arlöv, perto de Malmö.

Tal como o seu predecessor, o 900 incorporava características de design invulgares. Estas incluíam um motor de quatro cilindros em linha, montado longitudinalmente, inclinado a 45 graus e instalado "ao contrário", que entregava potência a partir da cambota na frente. A transmissão, tecnicamente um transeixo, aparafusava-se diretamente à parte inferior do motor, formando o cárter de óleo com lubrificação de óleo separada. Este arranjo transferia a potência da parte dianteira do motor para baixo e para trás, para a transmissão, através de um conjunto de engrenagens primárias acionadas por corrente. A carroçaria foi desenvolvida a partir do modelo 99 mais antigo, mantendo a disposição básica, mas com uma nova dianteira mais longa para maior espaço no compartimento do motor e proteção aprimorada contra colisões para os passageiros. Refinado ao longo de várias décadas, o design da suspensão de duplo triângulo do 900 proporcionava características de manobrabilidade. O design incluía um para-brisas profundamente curvo para melhorar a visibilidade do condutor. O painel de instrumentos era curvo para facilitar o acesso a todos os comandos e apresentava indicadores iluminados pela frente. Os comandos e indicadores eram posicionados no painel de instrumentos de acordo com a frequência de utilização e/ou importância para minimizar o desvio do olhar do condutor da estrada em termos de tempo e ângulo. O 900 empregava um design de porta com um rebaixo que se encontrava com o chassis, formando uma unidade apertada e sólida quando fechada.

Principais Variantes:

• 900 GL: Equipado com um motor de carburador único, o GL serviu como modelo de entrada na linha Saab 900 durante os seus anos de produção.

• 900 Turbo: A versão de alto desempenho do Saab 900, apresentava um motor turboalimentado para maior potência e estava disponível em vários estilos de carroçaria.

• 900 Aero/SPG: Oferecia uma aparência desportiva e capacidades de desempenho aprimoradas.

• 900 CD: Um modelo executivo alongado do 900, o CD oferecia espaço adicional para as pernas na parte traseira e várias opções de luxo.

• 900 Convertible: Esta variante proporcionava uma experiência de condução descapotável e era tipicamente equipada com um motor turboalimentado e características premium.