Tu-95 Bear
Resumo
| Categoria | Bombardeiros |
| País de origem | 🇨🇳 Ex-URSS |
| Fabricante | Tupolev |
| Primeiro voo | 12 Novembro 1952 |
| Ano de introdução | 1956 |
| Número produzido | 500 unidades |
| Preço médio por unidade | $60 milhão |
Descrição
Este gigantesco bombardeiro estratégico é uma das aeronaves mais bem-sucedidas da indústria aeroespacial soviética, com uma vida útil excepcional e um número notável de versões.
O principal desafio encontrado durante o desenvolvimento desta aeronave foram os motores de hélice contrarrotativas. O Tu-95 foi, de facto, o único bombardeiro estratégico no mundo equipado com motores de hélice, o que lhe conferiu uma autonomia excepcional, embora a uma velocidade ligeiramente inferior em comparação com outros bombardeiros pesados a jato. Era capaz de cobrir 13.000 km a uma velocidade superior a 800 km/h a uma altitude de 10.000 metros.
O Tu-95 Bear foi desenvolvido em quase vinte versões, incluindo o Tu-95M, um bombardeiro estratégico convencional capaz de transportar 9.000 kg de carga útil ofensiva, o Tu-95V, capaz de transportar uma bomba H de 58 megatoneladas (para comparação, a que foi lançada sobre Hiroshima em 1945 tinha uma potência de 15 quilotons), o Tu-95RT Bear-D, equipado com equipamento de reconhecimento eletrónico, e o Tu-142, projetado para guerra antissubmarino.
Especificações técnicas
| Versão: Tu-95MS Bear-H | |
|---|---|
| Tripulação | 8 members |
| Alcance operacional | 12.500 km (7.767 mi) |
| Velocidade máxima | 920 km/h (572 mph) |
| Área de asa | 310 m² (3336,8 sqft) |
| Envergadura | 50,1 m (164,4 ft) |
| Altura | 12,1 m (39,8 ft) |
| Comprimento | 46,2 m (151,6 ft) |
| Teto de serviço | 13.716 m (45.000 ft) |
| Peso vazio | 90.000 kg (198.416 lbs) |
| Peso máximo de decolagem | 188.000 kg (414.469 lbs) |
| Taxa de subida | 10,0 m/s (32,8 ft/s) |
| Motorização | 4 x turboprops Kuznetsov NK-12M fornecendo 8950 kW cada |
Países que operam atualmente
| País | Unidades | ||
|---|---|---|---|
|
Rússia | 79 | |
Armamento
