441 Conquest II vs EMB 110
| Aeronave turboélice americana, conhecida pelo uso na aviação geral e em serviços comerciais, com um histórico operacional abrangente desde o final do século XX. | |
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| País de origem | 🇺🇸 Estados Unidos |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Cessna |
| Primeiro voo | 26 Agosto 1975 |
| Ano de introdução | 1977 |
| Número produzido | 362 unidades |
| Preço médio por unidade | $1,2 milhão |
| Aeronave regional brasileira, desenvolvida no final da década de 1960, amplamente utilizada para serviço aéreo regional e transporte militar em todo o mundo. | |
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| País de origem | 🇧🇷 Brasil |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Embraer |
| Primeiro voo | 9 Agosto 1972 |
| Ano de introdução | 1973 |
| Número produzido | 503 unidades |
| Preço médio por unidade | $2 milhão |
| Área de asa | 23,6 m² |
| Envergadura | 15,0 m |
| Altura | 4,0 m |
| Comprimento | 11,9 m |
| Velocidade máxima | 547 km/h |
| Teto de serviço | 10.668 m |
| Peso máximo de decolagem | 4.468 kg |
| Peso vazio | 2.577 kg |
| Empuxo total | 2 x 474 kW ◉ |
| Área de asa | -- m² |
| Envergadura | -- m |
| Altura | -- m |
| Comprimento | -- m |
| Velocidade máxima | -- km/h |
| Teto de serviço | -- m |
| Peso máximo de decolagem | -- kg |
| Peso vazio | -- kg |
| Empuxo total | 0 ◉ |
Gráfico radar de desempenho
Foto de 441 Conquest II por Tomás Del Coro.
Foto de EMB 110 por Irma Carranza.