DHC-6 Twin Otter vs L-410
| Aeronave utilitária canadense, vital em operações civis e militares em todo o mundo desde a década de 1960, famosa por suas capacidades STOL. | |
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| País de origem | 🇨🇦 Canadá |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | De Havilland Canada |
| Primeiro voo | 20 Maio 1965 |
| Ano de introdução | 1966 |
| Número produzido | 985 unidades |
| Preço médio por unidade | $7 milhão |
| Aeronave de transporte bimotor de curto alcance, de origem checa, empregada internacionalmente desde a década de 70, em operações tanto civis quanto militares. | |
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| País de origem | 🇨🇿 República Checa |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Let |
| Primeiro voo | 16 Abril 1969 |
| Ano de introdução | 1970 |
| Número produzido | 1200 unidades |
| Preço médio por unidade | $-- milhão |
| Área de asa | 39,0 m² ◉ |
| Envergadura | 20,0 m ◉ |
| Altura | 6,0 m ◉ |
| Comprimento | 15,8 m ◉ |
| Velocidade máxima | 315 km/h ◉ |
| Alcance operacional | 1.480 km ◉ |
| Teto de serviço | 7.620 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 5.670 kg ◉ |
| Peso vazio | 3.175 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 410 kW ◉ |
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| Área de asa | 35,2 m² ◉ |
| Envergadura | 19,5 m ◉ |
| Altura | 5,8 m ◉ |
| Comprimento | 14,5 m ◉ |
| Velocidade máxima | 365 km/h ◉ |
| Alcance operacional | 1.500 km ◉ |
| Teto de serviço | 7.000 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 5.800 kg ◉ |
| Peso vazio | 3.800 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 575 kW ◉ |
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Gráfico radar de desempenho
Foto de DHC-6 Twin Otter por De Havilland.
Foto de L-410 por Mottld.