Classe Baden-Württemberg (F125)

O desenvolvimento da classe Baden-Württemberg foi iniciado para substituir as envelhecidas fragatas da classe Bremen (F122). Um pedido inicial de quatro embarcações foi feito em 2007, com a construção do navio-líder iniciando-se em 2011. O programa enfrentou retrocessos técnicos significativos durante suas provas de mar, incluindo problemas de distribuição de peso que resultaram em um adernamento persistente e complicações no centro de operações altamente automatizado. Essas deficiências levaram a uma recusa de comissionamento sem precedentes pela agência de aquisição de defesa alemã, marcando a primeira ocorrência do tipo na história naval da nação. Após medidas corretivas, o navio-líder foi finalmente aceito em 2019, com vários anos de atraso em relação ao cronograma original.

Esta classe representa as fragatas de maior deslocamento atualmente em operação, utilizando um design focado em tecnologia furtiva (stealth) para minimizar as assinaturas de radar, infravermelho e acústica. A arquitetura segue o princípio de "duas ilhas", distribuindo sistemas críticos e matrizes de radar em superestruturas separadas para garantir redundância operacional em caso de danos graves. O armamento é especializado para ataque terrestre e ameaças assimétricas, contando com um canhão principal de grosso calibre e várias estações de armas remotamente controladas, além de meios de dissuasão não letais, como canhões de água. No entanto, a plataforma caracteriza-se pela ausência significativa de componentes tradicionais de guerra de alta intensidade; carece de um sistema de lançamento vertical (VLS), mísseis superfície-ar de longo alcance e sensores ou torpedos de guerra antissubmarino. Está planejado um programa de modernização para integrar um novo sistema de combate padronizado para atender aos requisitos futuros.

A classe Baden-Württemberg é otimizada para missões de estabilização, gestão de crises e apoio a operações de forças especiais, em vez de grandes confrontos navais. A engenharia foi especificamente projetada para desdobramentos de alta disponibilidade, permitindo que os navios permaneçam no teatro de operações por até dois anos sem retornar aos seus portos de origem. Este perfil operacional suporta requisitos intensivos de tempo de mar, incluindo atividades sustentadas em ambientes tropicais. Embora a entrega total da classe tenha sido concluída no início de 2022, a transição para o status operacional pleno do navio-líder estava prevista para 2023. As operações planejadas incluem missões de longo alcance, como uma circunavegação global programada para demonstrar alcance e autonomia estendidos.