Classe Götland

Os submarinos de ataque da classe Gotland foram projetados e construídos pelo estaleiro Kockums para a Marinha da Suécia. Substituindo a classe Västergötland, três unidades — HMS Gotland, HMS Uppland e HMS Halland — foram construídas entre 1992 e 1996. Estas embarcações foram as primeiras a utilizar um sistema de propulsão independente do ar (AIP) com motor Stirling, que amplia a autonomia em imersão para várias semanas através do uso de oxigênio líquido. Este sistema aciona um gerador para propulsão ou carregamento de baterias, enquanto motores diesel convencionais são utilizados para operações na superfície.

O projeto apresenta uma configuração de leme em X com quatro superfícies de controle, complementadas por duas superfícies montadas na vela, para permitir manobras em proximidade com o leito marinho. A automação de bordo permite que um único operador controle o rumo e a profundidade. Para reduzir as assinaturas acústica e eletrônica, o maquinário é montado sobre amortecedores de borracha, e o casco é moldado para minimizar a detecção por sonar e infravermelho. As embarcações utilizam 27 eletroímãs independentes para neutralizar assinaturas magnéticas e campos elétricos de frequência extremamente baixa (ELF). Os mastros são revestidos com material absorvente de radar, e a hélice é projetada para minimizar a cavitação.

As principais funções de missão incluem guerra antissuperfície e antissubmarina, inteligência de comunicações (COMINT), inteligência de sinais eletrônicos (ELINT), vigilância, operações especiais e lançamento de minas. Em 2000, o HMS Halland foi deslocado para o Mediterrâneo e o Atlântico para exercícios multinacionais, realizando combates simulados contra unidades navais espanholas, francesas e dos Estados Unidos. Em 2005, a Marinha dos Estados Unidos arrendou o HMS Gotland por um período de dois anos para realizar treinamentos de guerra antissubmarina em San Diego. Durante esses exercícios, a embarcação simulou ataques contra o porta-aviões USS Ronald Reagan.

Um programa de modernização de meia-vida foi iniciado após um contrato de 2015 entre a Administração Sueca de Material de Defesa e a Saab Kockums. As modificações incluíram uma extensão de dois metros no casco e a instalação do motor Stirling Kockums v4-275R Mk3. Essas atualizações também introduziram novos sistemas de sonar, suítes de guerra eletrônica e melhorias na cibersegurança. O HMS Gotland retornou ao serviço em 2018, seguido pelo HMS Uppland em 2020 e pelo relançamento do HMS Halland em 2025.