Classe Type 205

O Tipo 205 é uma classe de submarinos diesel-elétricos alemães desenvolvida como uma evolução do Tipo 201. Projetada pelo escritório Ingenieurkontor Lübeck (IKL) sob a direção de Ulrich Gabler, a classe foi otimizada para operações em águas rasas no Mar Báltico. A principal alteração de projeto em relação ao seu predecessor, o Tipo 201, foi o uso do aço ST-52 no casco de pressão, uma vez que o aço não magnético utilizado na classe anterior havia se mostrado problemático. O Tipo 205 também apresentava um casco alongado e sistemas de máquinas e sensores atualizados.

A classe é composta por 13 embarcações concluídas, com a construção dividida entre o estaleiro Howaldtswerke, em Kiel, e o Estaleiro Naval de Copenhague. A Marinha Alemã comissionou 11 unidades entre 1962 e 1969. A Marinha Real Dinamarquesa operou duas embarcações, conhecidas como classe Narhvalen, que foram modificadas para atender aos requisitos específicos da Dinamarca.

Diversas unidades foram utilizadas em funções experimentais ou especializadas. O U-1 foi utilizado para testar um sistema experimental de propulsão independente da atmosfera (AIP) a diesel de ciclo fechado. O U-11 foi convertido para a configuração de casco duplo Tipo 205A, com o casco externo preenchido com espuma de poliestireno para servir como alvo de torpedos. O U-12 recebeu a designação Tipo 205B e serviu como plataforma para testes de sonar.

O Tipo 205 entrou em serviço em 1962 e as últimas unidades foram desativadas em 2005. As primeiras unidades alemãs, especificamente do U-4 ao U-8, foram retiradas de serviço em 1974. As embarcações dinamarquesas foram desativadas em 2003 e 2004. Três unidades foram preservadas como navios-museu: o U-9 em Speyer, o U-10 em Wilhelmshaven e o U-11 em Burgstaaken. A classe foi sucedida pelo submarino Tipo 206, que reintroduziu com sucesso os cascos de aço não magnético.