M50 Ontos

O M50 Ontos (Rifle Múltiplo de 106 mm, Autopropulsado) foi desenvolvido como um caça-tanques aerotransportável para as forças armadas dos Estados Unidos. Projetado pela Allis-Chalmers a partir de 1952, o veículo destinava-se ao transporte por aeronaves de carga, o que exigia um perfil de peso restrito e o uso de um motor padrão a gasolina de seis cilindros. A Allis-Chalmers produziu veículos-piloto baseados no trem de rolamento do M56 Scorpion. Embora o Exército dos Estados Unidos tenha cancelado seu pedido em 1955, após testes no Campo de Provas de Aberdeen, o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos adotou o veículo, com a produção ocorrendo entre 1955 e 1957.

O M50 possui uma torre de aço fundido com dois braços externos, cada um sustentando três canhões sem recuo M40A1C. Esses seis canhões principais possuem carregamento manual e podem ser disparados em sucessão rápida. A pontaria é facilitada por quatro carabinas de marcação calibre .50 montadas nos canhões principais, que disparam munição traçante seguindo a mesma trajetória da munição de 106 mm. O veículo é operado por uma tripulação de três militares: um motorista, um atirador e um municiador. O espaço interno limita a carga de munição, e o municiador deve sair do veículo para recarregar os canhões externos. O armamento secundário consiste em uma única metralhadora M1919A4 calibre .30. A blindagem oferece proteção contra fogo de armas leves, mas é vulnerável a minas e granadas propelidas por foguete (RPGs).

O Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos operou o M50 de 1956 a 1969. O veículo entrou em combate durante a Crise do Líbano de 1958, a Guerra Civil Dominicana e a Guerra do Vietnã. No conflito dominicano, unidades de M50 enfrentaram e destruíram tanques leves L/60L e um AMX-13. Durante a Guerra do Vietnã, o veículo foi empregado principalmente em funções de apoio de fogo direto contra a infantaria e posições fortificadas. Foi utilizado na Batalha de Huế para abrir brechas em muros e era frequentemente mobilizado em posições de defesa estática. O peso do veículo permitia o deslocamento sobre pontes de pontões e o transporte externo por lingas de helicópteros de carga pesada. Após sua retirada do serviço de linha de frente em 1969, algumas unidades foram transferidas para uma brigada de infantaria leve do Exército dos Estados Unidos para uso até o esgotamento das peças de reposição. Os veículos remanescentes foram retirados de serviço em 1970.