Bell 429 GlobalRanger

كان تطوير مروحية بيل 429 جلوبال رينجر مدفوعًا بشكل أساسي بمتطلبات قطاع خدمات الطوارئ الطبية (EMS) للحصول على مقصورة أكبر من مروحية بيل 427 وشهادة قواعد الطيران الآلي (IFR). في البداية، نظرت بيل في طراز 427 ممدد، لكنها اعتمدت لاحقًا مفهوم خط الإنتاج المعياري الميسور التكلفة (MAPL)، الذي تم تطويره بالتعاون مع شركة صناعات الفضاء الكورية وشركة ميتسوي بوسان للفضاء اليابانية. بينما استفادت مروحية 429 من الهيكل المعياري وتصميم شفرة الدوار المتقدم من برنامج MAPL، فقد احتفظت بمحرك مشتق ونظام دفع دوار من مروحية 427. بحلول فبراير 2006، خضعت مكونات تقنية MAPL الحيوية للاختبار باستخدام هيكل طائرة 427 معدل. أجرت أول مروحية بيل 429 نموذجية رحلتها الأولى في 27 فبراير 2007. واجهت عملية الاعتماد تأخيرات تُعزى إلى نقص قطع الغيار والمواد السائدة في صناعة الطيران في ذلك الوقت. مُنحت شهادة النوع من قبل هيئة النقل الكندية للطيران المدني (TCCA) في 1 يوليو 2009، تلتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بعد فترة وجيزة، ثم شهادة الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) في سبتمبر 2009. عملت شركة إير ميثودز كعميل إطلاق، حيث استلمت أول طائرة إنتاجية في 7 يوليو 2009.

تشتمل مروحية بيل 429 على نظام دوار رئيسي بأربع شفرات يتميز بعوارض مرنة ذات مرونة في المستوى وشفرات دوار مركبة ذات أطراف مائلة مصممة لتخفيف الضوضاء. وبالمثل، يستخدم تكوين دوار الذيل دوارين، كل منهما بشفرتين، مكدسين على فترات غير متساوية على شكل حرف X لتقليل مستويات الضوضاء. توفر المقصورة حجمًا إجماليًا قدره 204 قدم مكعب، تتألف من منطقة ركاب بمساحة 130 قدم مكعب ومقصورة أمتعة بمساحة 74 قدم مكعب، مع تكوين أرضية مسطحة مصمم لتسهيل تحميل المرضى. يمكن تحديد مجموعة اختيارية من الأبواب الخلفية الصدفية (clamshell) الموجودة أسفل ذراع الذيل لزيادة تبسيط وصول المرضى لعمليات خدمات الطوارئ الطبية. المقصورة مجهزة بشاشة عرض زجاجية وتتضمن طيارًا آليًا ثلاثي المحاور ومدير طيران كمعدات قياسية، مع توفر مجموعة المحور الرابع الاختيارية. يتكون معدات الهبوط القياسية من زلاجات، بينما تتوفر معدات هبوط بعجلات قابلة للسحب كخيار، مما يزيد سرعة التحليق بخمس عقدة. المروحية معتمدة لعمليات قواعد الطيران الآلي (IFR) من الفئة A بقيادة طيار واحد وهي قادرة على مواصلة الطيران بمحرك واحد معطل. ناقل الحركة الرئيسي لديه وقت مقدر بين عمليات الإصلاح الشامل يبلغ 5,000 ساعة، وصندوق تروس دوار الذيل مصنف لـ 3,200 ساعة.

حققت مروحية بيل 429 حالة تشغيلية في مجموعة من الأدوار في 42 دولة. بحلول يوليو 2018، كان أسطول من 325 طائرة قد جمع 330,000 ساعة طيران في الخدمة مع قوات الشرطة وفرق الإسعاف الجوي والمنظمات العسكرية. تم شراؤها من قبل مشغلين عسكريين وحكوميين في دول تشمل أستراليا، فرنسا، إندونيسيا، الكويت، عمان، سويسرا، سلوفاكيا، السويد، تركيا، تايلاند، الولايات المتحدة، والمملكة المتحدة، من بين دول أخرى. وقعت عمليات نشر تشغيلية مع قوات الشرطة في ولايات قضائية مثل أستراليا وكندا ونيوزيلندا.

المتغيرات الرئيسية:

• بيل 429: الطراز الأساسي للإنتاج الذي يتميز بمقصورة قيادة زجاجية ومعتمد لعمليات قواعد الطيران الآلي (IFR) بقيادة طيار واحد.

• بيل 429 دبليو إل جي (WLG): تكوين اختياري مجهز بمعدات هبوط بعجلات قابلة للسحب، مما يوفر زيادة في سرعة التحليق.

• بيل 429 إي إم إس (EMS): مُهيأ لخدمات الطوارئ الطبية، بما في ذلك أرضية مسطحة لتحميل المرضى وخيار الأبواب الخلفية الصدفية.

• بيل 429 لإنفاذ القانون: مُهيأ بمعدات خاصة لمتطلبات المراقبة والمهام الخاصة بإنفاذ القانون.

• بيل 429 لكبار الشخصيات (VIP): نسخة تتميز بتصميم داخلي محسّن مصمم للنقل التنفيذي وراحة الركاب.

غواتيمالا • جامايكا • عُمان • الولايات المتحدة