Cessna 441 Conquest II

بدأ تطوير طائرة سيسنا 441 كونكويست II في نوفمبر 1974، مع أول تسليم في سبتمبر 1977. صُممت في الأصل عام 1972 كنموذج 435 يعمل بمحركات كونتيننتال GTSIO-520X، وتطور التصميم بحلول عام 1975 ليصبح النموذج 441 الذي يعمل بمحركات توربينية مروحية. حصلت على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 19 أغسطس 1977. بنت سيسنا 362 طائرة من هذا الطراز بين عامي 1977 و1986. أُعيد تسمية النموذج 441 إلى كونكويست II في عام 1983. بدءًا من الرقم التسلسلي 195 في عام 1984، تميزت الطائرة بمراوح ماكولي أخف وزنًا ورباعية الشفرات. بينما تم اختبار نسخة بمحركات توربينية مروحية من طراز برات آند ويتني كندا PT6A-112 في عام 1986، إلا أنها لم تدخل حيز الإنتاج.

تتميز طائرة سيسنا 441 كونكويست II بمقصورة مضغوطة تتسع لـ 8-9 ركاب، وتستخدم أجنحتها ذات نسبة العرض إلى الارتفاع العالية تقنيات بناء بالترابط. كانت الطائرة تعمل في البداية بمحركين توربينيين مروحيين من طراز غاريت TPE331-10-403S، ومجهزة في الأصل بمراوح ثلاثية الشفرات، وتدمج نظام سيسنا 1000A المتكامل للتحكم في الطيران. تم تجهيز الطرازات اللاحقة، بدءًا من عام 1984 بالرقم التسلسلي 195، بمراوح ماكولي أخف وزنًا ورباعية الشفرات. تم تحديث العديد من طائرات 441 العاملة بمحركات TPE331-10 ومراوح رباعية الشفرات، مما يحسن أداء الصعود، وسقف الخدمة، ومعدل الصعود، وسرعة التحليق، والخلوص الأرضي، مع تقليل ضوضاء المقصورة أيضًا.

تم تشغيل طائرة سيسنا 441 كونكويست II من قبل مالكي الشركات وخدمات تأجير الطائرات، وكذلك من قبل منظمات مثل خدمة الأطباء الطيارين الملكية في أستراليا. شهدت الطائرة استخدامًا عالميًا، مع صادرات إلى دول تشمل النمسا، أستراليا، كندا، الإكوادور، فنلندا، ألمانيا، أيسلندا، المكسيك، النرويج، بيرو، جنوب أفريقيا، السويد، والمملكة المتحدة. تم تحديث العديد من طائرات سيسنا 441 العاملة اليوم بمحركات TPE331-10 ومراوح رباعية الشفرات لتعزيز الأداء.

النماذج الرئيسية:

• النموذج 435: التصميم الأصلي لعام 1972 الذي كان من المقرر أن يعمل بمحركات كونتيننتال GTSIO-520X مع مراوح ثلاثية الشفرات.

• النموذج 441: النسخة المتطورة التي تعمل بمحركات توربينية مروحية من التصميم الأولي.

• كونكويست II: التسمية المحدثة للنموذج 441 اعتبارًا من عام 1983.

• نموذج 1984: بدءًا من الرقم التسلسلي 195، تميزت هذه النماذج بمراوح ماكولي أخف وزنًا ورباعية الشفرات.

• نسخة PT6A-112: نموذج 441 تم اختباره بمحركات توربينية مروحية من طراز برات آند ويتني كندا PT6A-112 في عام 1986 ولم يدخل حيز الإنتاج.