PZL-130 Orlik

صُممت طائرة PZL-130 Orlik بواسطة شركة PZL Warszawa-Okecie لتكون طائرة تدريب للقوات الجوية البولندية، بهدف استبدال طائرة PZL-110 Koliber والامتثال لمعيار FAR 23 الأمريكي. كانت قيادة المشروع تحت إشراف أندريه فريدريتشيفيتش، كبير المهندسين في PZL Warszawa-Okecie. تضمن التصميم جناحًا ذا نسبة باعية منخفضة، يهدف إلى محاكاة خصائص المناورة للطائرات المقاتلة النفاثة. نظر التصميم الأولي في استخدام محرك شعاعي سوفيتي من طراز Vedeneyev M14Pm، على الرغم من أنه كان من المقرر أن تستخدم نماذج الإنتاج محركًا بولنديًا معدلاً من طراز Ivchenko AI-14. أجرت الطائرة النموذج الأولي الأول رحلتها الأولى في 12 أكتوبر 1984، مع تحليق النماذج الأولية اللاحقة في ديسمبر 1984 ويناير 1985. بينما ظل التركيز على النسخ ذات المحركات المكبسية للقوات الجوية البولندية، تم التخطيط بالتزامن لنسخة بمحرك توربيني مروحي، وهي PZL-130T Turbo Orlik، للتصدير. تم تعديل النموذج الأولي الثالث في يوليو 1986 لاختبار محرك توربيني مروحي من طراز Pratt & Whitney PT6A-25P، ولكنه فُقد في حادث تحطم في يناير 1987. تم تطوير نموذجين أوليين إضافيين بمحرك توربيني مروحي، أحدهما يعمل بمحرك تشيكي من طراز Walter M-601E وحلق في عام 1989 وسُمي PZL-130TB، والآخر بمحرك PT6A-25 وحلق في عام 1990 وسُمي PZL-130TP. توقف تطوير طائرة Orlik ذات المحرك المكبسي في عام 1990 بسبب عدم كفاية خرج الطاقة للمحركات الشعاعية البولندية المتاحة، مما أدى إلى اختيار طائرة PZL-130TB التي تعمل بمحرك M-601 كنسخة إنتاجية أساسية.

تم تجهيز طائرة PZL-130 Orlik بست نقاط تعليق قادرة على حمل حمولة خارجية إجمالية تصل إلى 700 كجم (1,500 رطل).

بدأت عمليات تسليم نسخة PZL-130TB إلى القوات الجوية البولندية في عام 1994، حيث دخلت هذه الطائرات الخدمة في أكاديمية الطيارين العسكرية في ديمبلين وفوج التدريب الجوي الستين في رادوم. تم ترقية جميع طائرات PZL-130TB البولندية لاحقًا إلى معيار PZL-130TC I، والذي تضمن دمج مقاعد قذف "صفر-صفر" من طراز Martin-Baker Mk.11 وإلكترونيات طيران حديثة. أدت التطورات الإضافية إلى نسخة PZL-130TC II، التي تعمل بمحرك توربيني مروحي من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A-25C، وتتميز بجنيحات طرفية وإلكترونيات طيران حديثة من طراز Garmin. تعد PZL-130TC II (GC) تطورًا لهذا المعيار، حيث تدمج قمرة قيادة زجاجية وشاشة عرض رأسية، وتُعرف أيضًا باسم Orlik MPT (طائرة تدريب متعددة الأغراض). قامت البحرية البولندية بتشغيل طائرة Orlik سابقًا.

النسخ الرئيسية:

• PZL-130 Orlik: النسخة الأصلية المجهزة بمحرك مكبسي من طراز Vedeneyev M14Pm في النماذج الأولية المبكرة.

• PZL-130T Turbo Orlik: نسخة نموذج أولي تتميز بمحرك توربيني مروحي من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A-25P.

• PZL-130TB Orlik: نسخة إنتاجية تعمل بمحرك توربيني مروحي من طراز Walter M601T.

• PZL-130TC I Orlik: نسخة تتضمن مقاعد قذف من فئة Martin-Baker Mk.11 "صفر-صفر" وإلكترونيات طيران حديثة.

• PZL-130TC II Orlik (Garmin): نسخة مجهزة بمحرك توربيني مروحي من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A-25C، وتتميز بجنيحات طرفية، وإلكترونيات طيران Garmin حديثة، وموضع مقعد مدرب معدّل.