فئة Riga

كانت فئة ريغا، كما سميت من قبل الناتو، تشير إلى سلسلة من الفرقاطات التي بُنيت للبحرية السوفيتية خلال خمسينيات القرن الماضي. في المصطلحات السوفيتية، كانت تُعرف هذه السفن باسم Storozhevoi Korabl Project 50 Gornostay، والتي تعني "سفينة مرافقة" وتحمل اسم حيوان القاقم (Ermine stoat). وقد تشابهت هذه السفن في مهمتها مع مدمرات المرافقة التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية.

صُممت سفن فئة ريغا كبديل أبسط لفئة كولا الأكبر، وجاءت استجابة لمخاوف جوزيف ستالين بشأن تكلفة الوحدات البحرية الكبيرة. كانت هذه السفن هي الأولى التي أدخلت توربينات البخار عالية الضغط والرادارات الأحدث إلى الأسطول البحري السوفيتي. شملت الإجراءات الوقائية تغطية دروع بسماكة 8 ملم للمناطق الحيوية مثل جسر القيادة، وأبراج المدافع، ومخازن الذخيرة. تكون تسليحها الأساسي من ثلاثة مدافع عيار 100 ملم أحادية التركيب ومزدوجة الغرض، مجهزة بنظام تحكم آلي عن بعد، ومدعومة بمدير تحكم نيران من طراز ياكور. تكون نظام الدفع من توربينين بخاريين من طراز TV-9 وغلايتين، واللذين واجها في البداية مشاكل في الموثوقية. شهدت جهود التحديث في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات ضمن المشروع 50 A إضافة قاذفات صواريخ مضادة للغواصات، ورادار محدث، وصابورة دائمة لتعزيز الاستقرار.

تم إنتاج هذه الفرقاطات في ثلاثة أحواض بناء سفن في الاتحاد السوفيتي، حيث ساهمت أحواض نيكولاييف، وكومسومولسك-نا-أموري، وكالينينغراد بإجمالي 68 سفينة. وعلى الرغم من إخراج معظم السفن من الخدمة بحلول الثمانينيات، فقد خدمت بعضها في بحريات أخرى بعد بيعها، خاصة للصين. تم تقليص برنامج البناء من قبل نيكيتا خروشوف في عام 1956 بسبب تقادمها السريع، مع اكتمال آخر سفينة في عام 1959.

خدمت فئة ريغا خارج النطاق السوفيتي. كانت بلغاريا وجمهورية الصين الشعبية وفنلندا وألمانيا الشرقية وإندونيسيا من بين الدول التي شغلت هذه الفرقاطات. بينما استخدمت البحرية البلغارية ثلاث سفن قبل إخراجها من الخدمة في عام 1990، بنت الصين أربع سفن على شكل مجموعات (kits) لتجميعها محلياً، ثم أنتجت لاحقاً نسخها المعدلة الخاصة بها. اقتنت فنلندا سفينتين خدمتا حتى منتصف الثمانينيات، وكانت ألمانيا الشرقية تمتلك أربع سفن في الخدمة. ضم أسطول إندونيسيا ثماني سفن من فئة ريغا تم نقلها بين عامي 1962 و1964، وانتهى عمرها التشغيلي بحلول عام 1986.