G.222
Informations clés
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Pays d'origine | 🇮🇹 Italie |
| Fabricant | Alenia Aeronautica |
| Premier vol | 18 juillet 1970 |
| Mise en service | 1978 |
| Unités produites | 111 unités |
Description
En 1992, Alenia Aermacchi a signé un accord de coopération avec la société aéronautique russe Yakovlev pour soutenir le développement d'un nouvel avion d'entraînement que cette dernière mettait au point pour l'armée de l'air russe. Aermacchi a obtenu le droit de modifier et de commercialiser l'avion pour le marché occidental, ce qui a abouti à un avion qui a effectué son premier vol en 1996, commercialisé sous le nom de Yak/AEM-130.
En 1998, en raison d'un manque de soutien financier russe, l'entreprise est devenue de plus en plus une initiative dirigée par l'Italie. Mi-2000, des divergences entre les deux entreprises et un manque de soutien des participants russes ont mis fin au partenariat, chaque société poursuivant son développement de manière indépendante. Yakovlev a reçu un paiement final de 77 millions de dollars US pour les documents techniques et a obtenu les droits de vendre le Yak-130 à des pays tels que ceux de la Communauté des États indépendants, l'Inde, la Slovaquie et l'Algérie, tandis qu'Aermacchi avait le droit de vendre le M-346 aux nations de l'OTAN et à d'autres pays.
Le M-346 est une version fortement modifiée de l'avion développé dans le cadre de la coentreprise, utilisant des équipements provenant exclusivement de fabricants occidentaux.
Le premier prototype du M-346 a été présenté le 7 juin 2003 et a effectué son vol inaugural le 15 juillet 2004. Le 20 juin 2011, une certification de type militaire a été accordée à Alenia Aermacchi pour le M-346 Master par la Direction générale des armements aéronautiques du ministère italien de la Défense à Rome.
Principales variantes :
-
C-27J Spartan : Un avion de transport militaire développé en coentreprise avec Lockheed Martin, doté d'un poste de pilotage tout écran et de moteurs améliorés.
-
ATR 42 : Un avion de ligne régional produit dans le cadre d'une coentreprise, connu pour ses capacités de décollage et d'atterrissage courts.
-
ATR 72 : Une version plus grande de l'ATR 42, également un avion de ligne régional, offrant une capacité passagers accrue.
-
Alenia Aermacchi M-346 Master : Un avion d'entraînement à réaction avancé, issu d'un développement conjoint avec Yakovlev, doté d'équipements d'origine occidentale.
-
AMX International : Un projet collaboratif avec Embraer aboutissant à un avion d'attaque au sol conçu pour l'interdiction de zone, la reconnaissance et l'appui aérien rapproché.
Spécifications techniques
| Version: G.222TCM | |
|---|---|
| Vitesse maximale | 540 km/h (336 mph) |
| Surface alaire | 82 m² (882,6 sqft) |
| Envergure | 28,7 m (94,2 ft) |
| Hauteur | 9,8 m (32,2 ft) |
| Longueur | 22,7 m (74,5 ft) |
| Plafond de service | 7 620 m (25 000 ft) |
| Masse à vide | 15 400 kg (33 951 lbs) |
| Masse maximale au décollage | 28 000 kg (61 729 lbs) |
| Taux de montée | 8,6 m/s (28,2 ft/s) |
| Distance de décollage | 662 m (2 172 ft) |
| Motorisation | 2 x turboprops General Electric T64-GE-4PD produisant 2501 kW chacun |
Pays opérateurs actuels
| Pays | Unités | ||
|---|---|---|---|
|
Australie | 10 | |
|
Italie | 10 | |
|
Grèce | 8 | |
|
Roumanie | 7 | |
|
États-Unis | 7 | |
|
Pérou | 4 (+8) | |
|
Maroc | 4 | |
|
Mexique | 4 | |
|
Bulgarie | 3 | |
|
Kenya | 3 | |
|
Lituanie | 3 | |
|
Slovaquie | 2 | |
|
Turkménistan | 2 | |
|
Tanzanie | 2 | |
|
Zambie | 2 | |
|
Azerbaïdjan | 1 (+1) | |
|
Slovénie | 1 (+1) | |
|
Tchad | 1 | |
Tous les opérateurs
