Mi-17 Hip-H

Développé à partir de la cellule de base du Mi-8, le Mi-17 intègre des moteurs Klimov TV3-117MT plus puissants, ainsi que des rotors et une transmission améliorés dérivés du Mi-14, permettant des capacités de charge accrues grâce à des améliorations du fuselage. Des moteurs Isotov TV3-117VM optionnels de 1 545 kW (2 072 ch) sont disponibles pour les opérations en conditions chaudes et en haute altitude. Les modèles d'exportation plus récents sont équipés du moteur Klimov VK-2500, une version du Klimov TV3-117 avec commande FADEC optimisée pour les performances en haute altitude, livrés à des régions comme la Chine et le Venezuela pour des opérations en haute montagne. Officiellement, la désignation Mi-17 est destinée à l'exportation ; les forces armées russes le désignent sous le nom de Mi-8MT. Les caractéristiques distinctives du Mi-17 incluent un rotor de queue positionné sur le côté bâbord (par opposition au côté tribord sur le Mi-8), l'inclusion de protections anti-poussière devant les prises d'air des moteurs, et des capots moteur plus courts que ceux du Mi-8 propulsé par le TV2, qui ne s'étendent pas aussi loin au-dessus du poste de pilotage et comportent une ouverture pour une sortie de valve d'air de prélèvement à l'avant de l'échappement. La famille Mil Mi-17 a été introduite en 1975 avec le Mi-8M et est toujours en production en 2024. Les modifications peuvent inclure une nouvelle grande porte sur le côté droit, un APU amélioré fabriqué en République tchèque, et un blindage en Kevlar autour du poste de pilotage et des moteurs, certains modèles étant équipés d'une rampe de chargement à la place des portes en coquille standard.

Certaines variantes du Mi-17, notamment les Mi-8AMTSh et Mi-171Sh, disposent de six points d'emport pour le montage de charges externes, leur permettant de transporter une gamme variée d'armements. Ceux-ci peuvent inclure des roquettes non guidées, telles que le S-8, et des pods canon comme l'UPK-23-250. Les versions avancées, telles que les Mi-171SH-HV et Mi-171SH-VN, étendent leurs capacités offensives avec des missiles guidés antichars, tels que l'Ataka, et des munitions à guidage de précision. L'armement défensif comprend généralement une ou deux mitrailleuses PK montées sur fenêtre. De plus, les points d'emport peuvent accueillir des réservoirs largables pour étendre le rayon d'action de l'hélicoptère ou transporter jusqu'à 4 000 kg (8 800 lb) de bombes.

La Force aérienne royale cambodgienne a déployé ses Mi-17 lors d'offensives gouvernementales, avec dix cellules opérationnelles en 1994, dont cinq ont été converties en hélicoptères de combat armés de pods de roquettes S-5 de 57 mm pour soutenir les forces terrestres contre les positions des Khmers rouges. De même, en 1999, l'armée de l'air indienne a utilisé des Mi-17 pendant la guerre de Kargil, bien que la perte d'un Mi-17 et d'un MiG-21 d'escorte face aux défenses aériennes pakistanaises ait entraîné un passage aux aéronefs à voilure fixe pour les attaques. La Force aérienne sri-lankaise s'est également fortement appuyée sur le Mi-17 dans son conflit contre les LTTE, subissant la perte de sept hélicoptères lors de combats et d'attaques d'aéroport. Dans d'autres théâtres, des pilotes indépendants comme Neall Ellis ont opéré des Mi-17 pour soutenir le gouvernement de la Sierra Leone pendant la guerre civile sierra-léonaise. Les forces spéciales de l'armée américaine en Afghanistan ont également utilisé des Mi-17 opérés par la CIA pendant les premières phases de l'Opération Enduring Freedom, démontrant la polyvalence et l'utilité généralisée de l'hélicoptère dans divers environnements opérationnels.

Principales variantes :

• Mi-8MT : La version de base mise à jour du Mi-8T, se distinguant par ses moteurs turbomoteurs Klimov TV3-117MT plus puissants et la possibilité d'installer des pylônes d'emport externes.

• Mi-8MTV : Une variante pour conditions chaudes et haute altitude, équipée de moteurs turbomoteurs Klimov TV3-117VM pour haute altitude, permettant des opérations à un plafond maximal de 6 000 m.

• Mi-8MTV-5 : Un hélicoptère de transport utilitaire militaire équipé d'une rampe de chargement, d'une porte supplémentaire, d'un nouveau "nez de dauphin" et de moteurs turbomoteurs Klimov TV3-117VM.

• Mi-8AMT : Une version légèrement modifiée du Mi-8MTV de Kazan, construite à l'usine d'aviation d'Oulan-Oudé, initialement propulsée par des moteurs TV3-117VM et plus tard en option par des moteurs VK-2500, avec une version arctique entrant en production en 2020.

• Mi-8AMTSh : Une version d'assaut armée du Mi-8AMT capable de transporter une large gamme d'armes, renforcée par des plaques en fibre d'aramide, et dotée d'une nouvelle grande porte, ainsi que d'une rampe de chargement optionnelle.

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