CL-215 Scooper vs CL-415 Super Scooper
| Hydravion amphibie canadien, premier appareil conçu spécifiquement pour la mission de bombardier d'eau, produit de 1969 à 1990. | |
| Pays d'origine | 🇨🇦 Canada |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Canadair |
| Premier vol | 23 octobre 1967 |
| Mise en service | 1969 |
| Unités produites | 125 unités |
| Prix unitaire moyen | $-- millions |
| Les avions amphibies canadiens, d'une importance significative pour les opérations de lutte contre les incendies à l'échelle mondiale, ont été développés à la fin du 20e siècle. | |
|
|
| Pays d'origine | 🇨🇦 Canada |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Viking Air |
| Premier vol | 6 décembre 1993 |
| Mise en service | 1994 |
| Unités produites | 95 unités |
| Prix unitaire moyen | $37 millions |
| Surface alaire | 100,3 m² ◉ |
| Envergure | 28,6 m ◉ |
| Hauteur | 8,9 m ◉ |
| Longueur | 19,8 m ◉ |
| Vitesse maximale | 291 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 2 094 km ◉ |
| Plafond de service | -- m |
| Masse maximale au décollage | 19 731 kg ◉ |
| Masse à vide | 12 160 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 1 566 kW ◉ |
|
|
| Surface alaire | 100,0 m² ◉ |
| Envergure | 28,4 m ◉ |
| Hauteur | 8,9 m ◉ |
| Longueur | 20,0 m ◉ |
| Vitesse maximale | 359 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 2 427 km ◉ |
| Plafond de service | 4 481 m |
| Masse maximale au décollage | 19 890 kg ◉ |
| Masse à vide | 12 882 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 1 775 kW ◉ |
|
|
Graphique radar des performances
Photo de CL-415 Super Scooper par Maarten Visser.