DHC-6 Twin Otter vs L-410
| Avion utilitaire canadien, essentiel dans les opérations civiles et militaires à l'échelle mondiale depuis les années 1960, célèbre pour ses capacités ADAC. | |
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| Pays d'origine | 🇨🇦 Canada |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | De Havilland Canada |
| Premier vol | 20 mai 1965 |
| Mise en service | 1966 |
| Unités produites | 985 unités |
| Prix unitaire moyen | $7 millions |
| Avion de transport bimoteur tchèque à court rayon d'action, déployé à l'échelle internationale depuis les années 70, utilisé à la fois dans des opérations civiles et militaires. | |
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| Pays d'origine | 🇨🇿 République tchèque |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Let |
| Premier vol | 16 avril 1969 |
| Mise en service | 1970 |
| Unités produites | 1200 unités |
| Prix unitaire moyen | $-- millions |
| Surface alaire | 39,0 m² ◉ |
| Envergure | 20,0 m ◉ |
| Hauteur | 6,0 m ◉ |
| Longueur | 15,8 m ◉ |
| Vitesse maximale | 315 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | -- km |
| Plafond de service | 7 620 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 5 670 kg ◉ |
| Masse à vide | 3 175 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 410 kW ◉ |
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| Surface alaire | 35,2 m² ◉ |
| Envergure | 19,5 m ◉ |
| Hauteur | 5,8 m ◉ |
| Longueur | 14,5 m ◉ |
| Vitesse maximale | 365 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 1 500 km |
| Plafond de service | 7 000 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 5 800 kg ◉ |
| Masse à vide | 3 800 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 575 kW ◉ |
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Graphique radar des performances
Photo de DHC-6 Twin Otter par De Havilland.
Photo de L-410 par Mottld.