Classe Scorpène
Informations clés
| Pays d'origine | 🇫🇷 France |
| Catégorie | Sous-marin |
| Sous-type | Sous-marin d'attaque diesel |
| Fabricant | Naval Group |
| Année de mise en service | 2005 |
| Coût unitaire approximatif | $450 millions |
| Unités |
S21 INS Kalvari S22 INS Khanderi S23 INS Karanj S24 INS Vela S25 INS Vagir SS-22 Carrera SS-23 O'Higgins |
Spécifications techniques
| Déplacement | 1565 tonnes |
| Déplacement en immersion | 1900 tonnes |
| Portée | 6500 km à 8 nœuds |
| Autonomie | 50 |
| Équipage | 31 membres |
| Largeur | 6,2 m (20,3 ft) |
| Longueur | 61,7 m (202,4 ft) |
| Profondeur max. | 350 m (1148,3 ft) |
| Propulsion | Diesel-electric, Batteries, Air-independent propulsion (AIP), MESMA AIP, DRDO PAFC Fuel Cell AIP |
| Armement | |
| Vitesse maximale | 12 nœuds |
| Vitesse max. en immersion | 20 nœuds |
Description
La classe Scorpène est une série de sous-marins d'attaque à propulsion diesel-électrique développée conjointement par la société française Naval Group et l'entreprise espagnole Navantia. Conçue pour succéder à la classe Agosta, elle est désormais commercialisée par Naval Group suite à la fin de leur partenariat. Cette classe est destinée à l'exportation et fait l'objet d'accords de transfert de technologie pour une construction locale dans plusieurs pays acquéreurs.
La conception se décline en trois variantes principales : la version conventionnelle CM-2000, l'AM-2000 équipée d'une propulsion anaérobie (AIP), et le modèle côtier CA-2000. Les variantes nationales incluent la classe Kalvari indienne et la classe Riachuelo brésilienne. La propulsion est de type diesel-électrique, avec la possibilité d'intégrer le système AIP MESMA (Module d'Énergie Sous-Marine Autonome). Ce système utilise la combustion d'éthanol et d'oxygène pour générer de la vapeur destinée à une turbine, prolongeant ainsi l'autonomie en plongée. Une version ultérieure, le Scorpène Evolved, intègre la technologie des batteries lithium-ion. Les systèmes de détection comprennent le sonar TSM 2233 Mk 2 ou la suite Thales S-Cube.
La marine chilienne a été le premier opérateur, mettant en service deux unités en 2005 et 2006. La marine royale malaisienne a mis en service deux sous-marins en 2009. Dans le cadre du programme Project 75, le chantier indien Mazagon Dock Limited a construit six unités de la classe Kalvari, le bâtiment de tête étant entré en service en 2017. En 2023, le gouvernement indien a autorisé l'acquisition de trois bâtiments supplémentaires. Le Brésil exploite la classe Riachuelo, qui présente une coque allongée pour accueillir des batteries additionnelles ; le premier exemplaire a été mis en service en 2022.
L'Indonésie a signé un contrat pour deux unités Scorpène Evolved qui seront construites par PAL Indonesia, le contrat entrant en vigueur en juillet 2025. D'autres nations, dont l'Argentine, la Roumanie et les Philippines, ont évalué ce modèle en vue d'une éventuelle acquisition. En 2016, des documents techniques concernant la variante indienne ont été divulgués dans les médias, entraînant des poursuites judiciaires en Australie. Le modèle a également été proposé pour répondre aux besoins de la Pologne, de la Norvège et de l'Espagne, bien que ces pays aient finalement choisi d'autres classes de sous-marins.