2S1 Gvozdika

Le 2S1 Gvozdika est un obusier automoteur soviétique entré en service en 1972. Développé à Kharkiv, dans la République socialiste soviétique d'Ukraine, le véhicule repose sur le châssis polyvalent MT-LBu. Un premier prototype fut achevé en 1958, et le système fut observé publiquement pour la première fois lors d'un défilé de l'armée polonaise en 1974. Désigné M1974 par l'US Army, l'engin a été produit dans des usines d'État soviétiques, polonaises et bulgares.

Le 2S1 dispose d'une tourelle entièrement soudée montée sur une caisse divisée en trois sections principales : le compartiment du conducteur à l'avant gauche, le compartiment moteur à l'avant droit et le compartiment de combat à l'arrière. L'équipage se compose d'un conducteur, d'un chef de char, d'un chargeur et d'un tireur. La suspension comprend sept galets de roulement de chaque côté, et le train de roulement peut être équipé de chenilles de différentes largeurs pour permettre des opérations dans la neige ou en zones marécageuses. Le véhicule est entièrement amphibie avec une préparation minimale, utilisant ses chenilles pour la propulsion aquatique. Les équipements de série incluent une protection NBC et des dispositifs de vision nocturne infrarouge.

L'armement principal est constitué d'un obusier 2A18 de 122 mm, une variante du canon tracté D-30. La pièce est équipée d'un refouloir assisté, d'un frein de bouche à double chicane et d'un évacuateur de fumée. Elle est capable de tirer des munitions explosives (HE), antichars explosives (HEAT), à portée étendue (HE/RAP), à fléchettes, de propagande (tracts) et chimiques. Des variantes modernisées ont introduit de nouvelles capacités, comme le 2S1T polonais doté d'un système de conduite de tir numérique ou le 2S34 Khosta russe, qui remplace le canon de 122 mm par un canon-mortier de 120 mm. D'autres variantes incluent l'OAPR modèle 89 roumain et le Raad-1 iranien.

Le 2S1 était initialement déployé en grand nombre au sein des divisions blindées et de fusiliers motorisés soviétiques. Largement exporté, il reste en service auprès de nombreux opérateurs en Europe, en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient, notamment en Russie, en Ukraine, en Pologne, en Finlande, en Algérie et en Serbie.

Le véhicule possède un historique de combat étendu. Il a été utilisé lors de la guerre d'Afghanistan, de la guerre Iran-Iraq, de la guerre du Golfe et de la guerre d'Irak. Il a pris part aux guerres de Yougoslavie ainsi qu'aux deux guerres de Tchétchénie. Plus récemment, le 2S1 a été déployé lors de la guerre russo-géorgienne, de la guerre civile syrienne, de la seconde guerre du Haut-Karabagh et de la guerre russo-ukrainienne. En 2025, plusieurs nations continuent de moderniser la plateforme ou de la fournir au titre de l'aide militaire, avec notamment l'ajout récent de systèmes aux inventaires ukrainiens via des dons internationaux.